北美是全球汽車(chē)最便宜的地方，選擇也最多，這里的人都開(kāi)什么車(chē)呢？以我的觀察，市面上的車(chē)，大致是美國(guó)車(chē)占40%，日本車(chē)占35%，歐洲車(chē)20%，韓國(guó)車(chē)占5%。

　　美國(guó)車(chē)依然是主流

　　美國(guó)車(chē)依然是這里的主流車(chē)型。畢竟是北美，美國(guó)品牌早就深入民心，擁有量大不奇怪。此外也跟美國(guó)車(chē)廠(chǎng)的策略有關(guān)：從1萬(wàn)元到10萬(wàn)元，從小車(chē)到大車(chē)，從SUV到皮卡，只要能想到的，它就能弄個(gè)車(chē)型出來(lái)。再說(shuō)美國(guó)車(chē)也如舒適、可加低標(biāo)號(hào)汽油等優(yōu)點(diǎn)。而且經(jīng)過(guò)多年努力，根據(jù)很多評(píng)測(cè)報(bào)告，美國(guó)車(chē)的質(zhì)量竟超過(guò)了德國(guó)車(chē)！

　　有兩個(gè)牌子值得一提。一是克萊斯勒，一是凱迪拉克。克萊斯勒最近出了不少有意思的車(chē)型，例如PTCruise，還有交叉火力。如300借用了奔馳不少的設(shè)計(jì)。凱迪拉克大膽設(shè)計(jì)出的STS、CTS等車(chē)型，洗脫了以前老人車(chē)的形象，造型前衛(wèi)，值得一贊。在加拿大，開(kāi)美國(guó)車(chē)的多是白種人。

　　亞裔寵愛(ài)日系車(chē)

　　日本車(chē)在這邊占據(jù)很大的一塊市場(chǎng)。原因跟日本車(chē)質(zhì)量可靠、油耗不高有關(guān)。另一個(gè)原因是溫哥華亞裔人很多，對(duì)日本車(chē)有好感。所以日本車(chē)已經(jīng)變得不便宜，同樣檔次基本上貴過(guò)美國(guó)車(chē)。日本車(chē)當(dāng)中，又以豐田、本田數(shù)量最多，它們當(dāng)中又以Corolla、civic最普遍。近年馬自達(dá)也迅速崛起，擁有量?jī)H次于豐田、本田。三菱由于連串負(fù)面新聞，已變得很稀少。而富士由于其堅(jiān)持性能路線(xiàn)，在某些地區(qū)甚至“榮居”失車(chē)之首。

　　歐洲車(chē)代表高檔車(chē)

　　歐洲車(chē)在這邊也是高檔車(chē)。就算是大眾這個(gè)“大眾”品牌，價(jià)格也比同檔次的美國(guó)車(chē)日本車(chē)高出一截。例如捷達(dá)，即國(guó)內(nèi)的寶來(lái)，1.8T要3萬(wàn)多加幣，跟豐田佳美價(jià)格差不多。至于奔馳、寶馬、奧迪則自然執(zhí)高檔車(chē)之牛耳。美國(guó)車(chē)只有凱迪拉克可勉強(qiáng)與之抗衡。這里的奧迪價(jià)格跟奔馳、寶馬處在同一水平線(xiàn)。這邊的奔馳、寶馬基本是小車(chē)，奔馳E系就算大家伙了。奔馳也是華人開(kāi)得多。至于奔馳S系和寶馬7系，溫哥華看來(lái)還沒(méi)有廣州多，是中國(guó)人特別有錢(qián)還是特別愛(ài)面子？

　　韓國(guó)車(chē)也占一席之地

　　韓國(guó)車(chē)在這里也占據(jù)一席之地，而且價(jià)格不如想象中的低。例如2.0的酷派跑車(chē)，要2萬(wàn)多加幣。這是因?yàn)轫n國(guó)車(chē)一直自強(qiáng)不息，據(jù)J.D.POWER的報(bào)告，韓國(guó)車(chē)質(zhì)量不斷上升，甚至超過(guò)了德國(guó)車(chē)！

　　我們國(guó)產(chǎn)車(chē)能打進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)嗎？說(shuō)起來(lái)也不是沒(méi)可能。其實(shí)國(guó)產(chǎn)車(chē)并非完全沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。例如威姿，折算起美元的價(jià)格，還便宜過(guò)這里同型的ECHO！問(wèn)題是，我們的服務(wù)能跟人家比拼嗎？當(dāng)我們的車(chē)輛保修期只有一兩年的時(shí)候，韓國(guó)車(chē)、美國(guó)車(chē)敢把保修期延長(zhǎng)至4年、6年甚至8年了。賣(mài)車(chē)就是賣(mài)服務(wù)，對(duì)于做慣賣(mài)方市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家來(lái)講，這才是最大的挑戰(zhàn)。