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車市不必再玩降價(jià)游戲 價(jià)格滑梯有得坐

2004-11-08 17:37:56 來源: 作者:佚名
  “十一”黃金周迫近,新一輪降價(jià)潮又起。連自恃“公主”身份的蒙迪歐也終于有了行動(dòng)。蒙迪歐2.0經(jīng)典型最低市場(chǎng)報(bào)價(jià)19.38萬元,低于廠家指導(dǎo)價(jià)1.6萬元。盡管廠家對(duì)此次“暗降”行為不做表態(tài),經(jīng)銷商方面卻堅(jiān)持說促銷活動(dòng)是經(jīng)過廠家“批準(zhǔn)”進(jìn)行的。無獨(dú)有偶,一直在汽車市場(chǎng)死扛,號(hào)稱絕不降價(jià)的一汽大眾于6月16日,北京車展的前夜,曾經(jīng)聯(lián)合上海大眾宣布對(duì)其大眾品牌產(chǎn)品全系降價(jià)。
  
  面對(duì)市面上此起彼伏的汽車降價(jià)消息,筆者的很多朋友抱怨:剛買沒幾天的車,轉(zhuǎn)眼間就降價(jià)了,并且降幅很大,兩三個(gè)月凈賠一兩萬,感到被車商欺騙了。據(jù)“網(wǎng)上車市”在8月底進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示,82.1%的消費(fèi)者認(rèn)為在目前的形勢(shì)下,汽車廠商會(huì)認(rèn)同價(jià)格的暗降,并且將會(huì)進(jìn)一步加大降價(jià)的范圍和幅度。汽車消費(fèi)者普遍認(rèn)為現(xiàn)階段汽車市場(chǎng)價(jià)格混亂,購(gòu)車信心不強(qiáng)。
  
  對(duì)車市而言,這不能算是一個(gè)利好消息。最讓業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂的是,價(jià)格不穩(wěn)定的情況如果持續(xù)下去,“十一”前后汽車市場(chǎng)將不會(huì)有大的起色。倘真如此,廠家和經(jīng)銷商熱切期待的“金九銀十”也將難于沖破近半年來車市的冰雪期,全年銷售想追趕以前的業(yè)績(jī)恐怕很難。
  
  自5月份以來,中國(guó)車市持續(xù)出現(xiàn)低迷走勢(shì),讓幾年來習(xí)慣于產(chǎn)銷持續(xù)高速增長(zhǎng)的業(yè)內(nèi)人士莫名驚詫。對(duì)于連續(xù)3年增幅保持50%以上的中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)如此滑坡,專家分析出的原因似乎很多———經(jīng)濟(jì)軟著陸帶來的銀根收緊,購(gòu)車貸款門檻抬高,擋住了一部分購(gòu)買力;入世5年的保護(hù)期臨近結(jié)束,消費(fèi)者期待車價(jià)迅速和國(guó)際接軌而持幣觀望;年內(nèi)頻繁進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)打破了老百姓對(duì)于中國(guó)車市的價(jià)格信心,買漲不買落更加雪上加霜;許多企業(yè)的新產(chǎn)品沒有切準(zhǔn)新出現(xiàn)的細(xì)分市場(chǎng),目標(biāo)客戶群過于寬泛,難以獲得消費(fèi)者青睞,只好靠老產(chǎn)品維持生計(jì);大城市轎車的購(gòu)買力已經(jīng)逐步釋放,而新一輪中小城市市場(chǎng)沒有未雨綢繆地得到開拓等等,不一而足。其中就有前面提到的消費(fèi)者持幣觀望和年內(nèi)頻繁進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)打破了消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)車市的價(jià)格信心,但是,一個(gè)最為緊要的原因或者說是上述兩點(diǎn)的前提,筆者以為是中國(guó)市場(chǎng)汽車的價(jià)格與價(jià)值長(zhǎng)期以來一直沒有趨于統(tǒng)一,簡(jiǎn)而言之就是車價(jià)過高。
  
  關(guān)于汽車價(jià)格高或者不高的問題,已經(jīng)是一個(gè)老話題。廠家說不高,有1000條理由。消費(fèi)者說不贏,便只好持幣巴望著車價(jià)迅速和國(guó)際接軌。于是,車市便陷入低迷期。筆者是車壇門外漢,但是引用一段業(yè)內(nèi)專家李安定的話或可作為佐證供給消費(fèi)者!斑@幾年,大眾高層‘免談降價(jià)’成了大眾在中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)‘死結(jié)’。其實(shí)大眾也有大眾的難處:大眾集團(tuán)近年在全球市場(chǎng)盈利狀況不佳,中國(guó)市場(chǎng)是其唯一亮點(diǎn),幾乎支撐了集團(tuán)贏利的全部。因此在價(jià)格方面‘死扛’,也是大眾兩難的選擇”。不難看出,原來是我們并不富裕的中國(guó)消費(fèi)者在為大眾集團(tuán)的全球業(yè)績(jī)埋單。
  
  剛剛解決了溫飽問題的中國(guó)消費(fèi)者,對(duì)于大門洞開的汽車市場(chǎng)仍然猶如劉姥姥初進(jìn)大觀園,用一年的嚼谷換一碗茄鰲,即使是硬要擠入汽車文明的人也不能不猶豫、躊躇再三。這就是汽車廠家和銷售商實(shí)施降價(jià)甚至打響價(jià)格戰(zhàn)仍然無濟(jì)于事的原因。
  
  因此,筆者建議:不必再搞什么明降或者暗降的游戲,在保證合理利潤(rùn)的同時(shí),不妨讓汽車價(jià)格大坐特坐一下滑梯。盡快促使汽車的價(jià)格真實(shí)反映汽車的價(jià)值,盡快與國(guó)際市場(chǎng)接軌。如此一來,廠家的利潤(rùn)率可能也會(huì)跟著滑下去,但是世界最大的市場(chǎng)卻由此繁榮興旺了,利潤(rùn)還愁沒有嗎?
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