馬6被召回后，輿論一片贊揚(yáng)之聲。一汽馬自達(dá)，成功地將這次召回行動繁衍成打壓對手的一次營銷戰(zhàn)役，也樹立了自己作為服務(wù)標(biāo)兵的形象。廠家最基本的責(zé)任被捧成了一次具有劃時代意義的革命。為什么會這樣？因為現(xiàn)在國內(nèi)的用車環(huán)境依然不盡人意，強(qiáng)勢商家的每一次回歸，都像是恩賜，需要喝彩。

　　但我們還要指出，在許多貌似合理的現(xiàn)象背后，隱藏著侵犯車友權(quán)益的陷阱。

　　張先生在5個月前買了一輛海南馬自達(dá)，當(dāng)時還要排隊才能提到貨。5個月后這款車已經(jīng)從14萬多元降到了11萬多元，降了3萬多元。對于一個工薪階層來說，5個月?lián)p失3萬多元比被搶了更搓火。市場競爭讓消費(fèi)者成了受害者，許多人像張先生一樣有苦說不出。難道消費(fèi)者事先就沒有知情權(quán)嗎？記者撥通了一個汽車廠家的電話，廠家的回答很干脆，補(bǔ)償差價不可能，其他廠家沒有先例。事先告知也不可能，那是給對手通風(fēng)報信�？磥�,車友在買車前就需要有堅強(qiáng)的心理準(zhǔn)備，去承受降價之痛。

　　5個月降價3萬元是短痛，是市場經(jīng)濟(jì)的結(jié)果，看似有一定道理。但降價前買的車保險和貸款呢？現(xiàn)在許多家庭都以負(fù)存款方式貸款買車，一輛現(xiàn)在只值6萬元的車，卻一直按著兩年前11萬元的價格去償還銀行的貸款。而且不管以后這款車降到什么程度，這種固定的還款金額，將永遠(yuǎn)繼續(xù)下去。保險也一樣，同樣是海南馬自達(dá)，張先生將永遠(yuǎn)按照14萬元的價格去交車險，而比5個月以后買車的車友每年都要多付出幾百元的保費(fèi)。車價的每次下調(diào)都會讓一些人受益，同時也為更多的車友帶來了長期的心痛。誰來為車友著想是否合理？為什么我們的有關(guān)部門就不能設(shè)立一個配套比例，在車價下調(diào)后，使貸款和車險更趨于合理呢？

　　還想說一下降價賠償?shù)默F(xiàn)象，記者認(rèn)為此舉有作秀之嫌。為了拉動銷量經(jīng)銷商可以使出各種促銷手段，但憑幾個經(jīng)銷商降價賠償就可以遏制車市的蕭條嗎？如果一個年銷量500輛的經(jīng)銷商，真的每款車降了2萬元，他不可能賠償?shù)闷稹Ｏ裨S多人所說，也許這是商家和廠家溝通后，聯(lián)手使出的“招數(shù)”呢?

　　云南的羅先生在和廠家的“較量”中還是敗下陣來。2004年1月羅先生買了一輛本田車，7個月后的一天，這輛車的發(fā)動機(jī)突然出現(xiàn)了問題。羅先生說，他將車拖到了云南廣州本田俊田專修店，當(dāng)時專修店的工作人員將機(jī)械抬下來后，并沒有馬上說出“病因”。只是說，如果是質(zhì)量問題，我們會更換發(fā)動機(jī)的。兩天后，專修店的工作人員突然告知羅先生，是駕駛員操作失誤，造成發(fā)動機(jī)進(jìn)水，雖然現(xiàn)在在保修期內(nèi)，但不能免費(fèi)更換或維修。

　　記者撥通了廣州本田俊田專修店負(fù)責(zé)人的電話，專修店的經(jīng)理說，經(jīng)我們檢測，這個車的故障就是駕駛員操作失誤，造成發(fā)動機(jī)進(jìn)水，和車的質(zhì)量無關(guān)。如果消費(fèi)者不認(rèn)可，可以去檢測或上訴。記者就此事對廣州本田總部進(jìn)行了采訪，他們將鑒定報告?zhèn)鹘o了記者，顯得很權(quán)威。