伊蘭特、福美來與凱越并稱為國內(nèi)中級車的“新三樣”。近期，伊蘭特進行階段性讓利，而福美來推出低價新車。面對競爭，凱越將如何應對成為業(yè)界的關(guān)注。

　　近日，一汽海南馬自達宣布開始“新海馬，新突破”營銷行動，一舉推出兩款新車———福美來1.6MT新悅級和精英級天窗版，其中新悅級的價格僅為11.36萬元，一舉將入門級中級轎車的價格底線下拉到11萬元區(qū)間。而精英級天窗版在原產(chǎn)品的基礎上增加了電動天窗、真皮內(nèi)飾、6碟CD等配置后，價格僅為15.36萬元，同樣成為豪華型1.8自動擋中級車最具誘惑力的價格，同期福美來尊榮級和普力馬7座旗艦型也隨著三期產(chǎn)能擴建工程的投產(chǎn)開始量產(chǎn)投放市場。

　　海馬這次大規(guī)模推出新車在業(yè)界預料之中，在其上市前一段時間就不斷有消息流出。而北京現(xiàn)代在8月8日聯(lián)手旗下經(jīng)銷商推出的階段性讓利促銷活動也被市場視為對海馬新車上市的提前應對。

　　大家關(guān)注的焦點還是集中于新車定價上。據(jù)說，此前福美來新銳級上市前一段時間運抵廣州后有人曾根據(jù)其配置估測出價格為12萬多元。結(jié)果福美來新銳級定價11.36萬元，有些出乎人們的意料，較先前上市的伊蘭特1.6L手動標準型要低1萬多元。即使在北京現(xiàn)代經(jīng)銷商階段性讓利后，伊蘭特1.6手動標準型的最低價仍然要12萬元左右，因此在價格上伊蘭特暫時棋輸一招。

　　從動力性，外形和配置來看，伊蘭特動力性較為突出，外形上可能還是福美來比較符合日系車的中庸特點，較為討好一些，而配置上兩車的差別也不是太大。目前福美來新車上市和伊蘭特價格調(diào)整的時間都還很短，長期的市場表現(xiàn)如何還有待觀望。

　　面對伊蘭特、福美來的強勢競爭，凱越1.6舒適型12.98萬元的價格已經(jīng)不再具有誘惑力。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，伊蘭特已經(jīng)連續(xù)兩個月將別克凱越從中級車銷量寶座上拉下馬。面對對手的咄咄逼人，一向先發(fā)制人的上海通用暫時保持沉默。再次降價不大合時宜，畢竟5月份剛剛調(diào)整價格，目前只能依靠經(jīng)銷商小打小鬧的優(yōu)惠來吸引顧客。但沒有廠商的支持，經(jīng)銷商的優(yōu)惠實在有點力不從心，幅度大多只在三五千元左右。且這些優(yōu)惠多集中在凱越1.8上，更受市場歡迎的凱越1.6卻沒有太多讓利，而1.6這塊市場正是競爭最激烈的。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，上海通用在年內(nèi)宣布降價可能性不大，可能的解困之道有二：一是借“金九月銀十月”之機也來限期優(yōu)惠，在階段性讓利結(jié)束后，市場一般會在很長一段時間內(nèi)保持原來的價格優(yōu)惠。這樣既保證了銷量，也避免了廠商降價的尷尬；另一解困之路恐怕只能是推新車，此前一直有傳言，凱越將出兩廂版。雖然一直沒有得到上海通用的確認，但相信一旦兩廂凱越推出，肯定對飛度、POLO等車型造成沖擊。兩廂凱越將模糊中級車與經(jīng)濟型轎車的價格界限，國內(nèi)車市也有可能為之再度洗牌。

　　從往年的經(jīng)驗來看，國慶黃金周之前的9月將是全年的銷售最高峰。目前的市場人氣也說明車市正在逐步回暖，伊蘭特和海馬此時大打階段性讓利的組合拳，其目的不言自明，相信不久之后其他品牌也將陸續(xù)跟進。

　　希望廠家在價格調(diào)整時更加明朗化，不要老是打著階段性讓利的旗號。降價不是什么丟人的事，也無損于品牌形象，還有助于提高性價比。消費者得到實惠了，自然車市就火了。