車展的最后一天，南北大眾試圖以全線降價(jià)來(lái)挽救銷量下滑頹勢(shì)。但是一周過(guò)去，整個(gè)北京幾大車市表現(xiàn)出的冷清讓不少業(yè)內(nèi)人士都感到詫異，“汽車市場(chǎng)到底怎么了”。一些專業(yè)人士評(píng)析，這次降價(jià)對(duì)于整個(gè)汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō)，意義無(wú)疑非常深遠(yuǎn)，而從汽車消費(fèi)的角度講，降價(jià)更加強(qiáng)了不少消費(fèi)者持幣待購(gòu)的信心。

　　在各大車市，幾天來(lái)看車買車人流并沒(méi)有明顯的增加，不少消費(fèi)者到車市只是看自己打算選擇的車型是否有價(jià)格的“松動(dòng)”。一位在車市閑逛的消費(fèi)者說(shuō)：“大眾降價(jià)，使我們認(rèn)識(shí)到汽車降價(jià)是一種必然，因此能推遲購(gòu)買就推遲購(gòu)買�！币晃磺皝�(lái)看捷達(dá)車的消費(fèi)者說(shuō)：“我看了，降價(jià)后的價(jià)格和經(jīng)銷商一個(gè)星期前給我的報(bào)價(jià)幾乎不相上下，我來(lái)看的目的就是想打聽一下，是否在降價(jià)后的價(jià)格上又有所優(yōu)惠�！�

　　一位市場(chǎng)銷售捷達(dá)人員說(shuō)，上周幾天來(lái)，廠家的人員一直都在關(guān)注市場(chǎng)的反應(yīng)，并不間斷的和他們進(jìn)行座談，對(duì)于降價(jià)后車市出現(xiàn)的情況，廠家人員都非常不理解。這位人士判斷認(rèn)為，大眾選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)降價(jià)并非最有利的時(shí)機(jī)，主要是因?yàn)槲逶碌钠�車消費(fèi)出現(xiàn)全面下滑，大部分消費(fèi)者在經(jīng)歷了今年幾波的降價(jià)潮后，已經(jīng)把買車的計(jì)劃往年底順延，再加上車展過(guò)后，車市往往會(huì)進(jìn)入一個(gè)冷淡期，這段時(shí)間大部分消費(fèi)者會(huì)進(jìn)入一個(gè)理性的消費(fèi)時(shí)期。

　　亞市商務(wù)中心的且小剛說(shuō)：“其實(shí)大眾降價(jià)后車市出現(xiàn)的冷遇是可以預(yù)見的。在這次降價(jià)前，經(jīng)銷商為了完成銷售數(shù)量，已經(jīng)暗自把一些車型價(jià)格訂得很低，這次價(jià)格下降雖然涉及的車型多，但是降價(jià)的幅度并不是很大，因此，對(duì)于打算購(gòu)買大眾車型的消費(fèi)者的吸引力就不會(huì)太大�！�

　　從一周的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，這次降價(jià)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的影響要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)車市的影響。首先，這么大范圍的汽車降價(jià)，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)歷年來(lái)僅見，大眾品牌幾乎占據(jù)著汽車市場(chǎng)30%左右的市場(chǎng)份額，它的降價(jià)對(duì)于這兩年新進(jìn)入的汽車廠家是一個(gè)警示，國(guó)內(nèi)汽車已經(jīng)走過(guò)了最為輝煌的“黃金時(shí)期”，進(jìn)入一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的階段。另外，這次降價(jià)給了汽車企業(yè)一個(gè)信號(hào)，一直以來(lái)屢試不爽的價(jià)格微調(diào)已經(jīng)越來(lái)越難以啟動(dòng)汽車消費(fèi)了，而最有效的可能就只能是部分車型價(jià)格最終“一探到底”了。

　　從汽車消費(fèi)的角度講，消費(fèi)者對(duì)于汽車已經(jīng)產(chǎn)生價(jià)格恐慌，對(duì)于剛剛購(gòu)買的車幾天之后的價(jià)值縮水，今年年初已經(jīng)開始變得非常普遍。上周，本報(bào)接到一位張姓車主的電話稱，自己在10天前購(gòu)買了一輛售價(jià)為11.73萬(wàn)元新款捷達(dá)，聽說(shuō)最近大眾系列全線降價(jià)，這位消費(fèi)者詢問(wèn)廠家是否有補(bǔ)償差價(jià)的消息。這位消費(fèi)者說(shuō)：“我在買車時(shí)也沒(méi)有和經(jīng)銷商簽訂降價(jià)補(bǔ)償協(xié)議，現(xiàn)在新款捷達(dá)降價(jià)1.2萬(wàn)，實(shí)在是有一點(diǎn)冤枉。”

　　但是經(jīng)過(guò)確認(rèn)，這位消費(fèi)者購(gòu)買的車型為新款捷達(dá)豪華型，當(dāng)時(shí)購(gòu)買時(shí)廠家的限價(jià)為12.98萬(wàn)元，但是經(jīng)銷商為完成銷售數(shù)量，早已經(jīng)在廠家的默許下，把價(jià)格壓在12萬(wàn)以里。這樣，這位消費(fèi)者早已在大眾降價(jià)前以降價(jià)后的價(jià)格買到了車。這位消費(fèi)者后來(lái)說(shuō)：“我后來(lái)以一位買車人的身份咨詢了該經(jīng)銷商，我所購(gòu)買的這款車仍然可以在降價(jià)后價(jià)格的基礎(chǔ)上，下浮4000元左右。”即使這樣，張先生10天前購(gòu)買的車仍然和實(shí)際的售價(jià)有近4000元的差價(jià)。同樣，寶來(lái)、高爾夫等車型也有類似的情況。