每個(gè)人對(duì)車的審美角度都不一樣。但有些車卻成為大多數(shù)消費(fèi)者追捧的目標(biāo)，有些車?yán)习傩諈s不買賬。夏利2000和威姿在國內(nèi)的不溫不火，賽納和畢加索在國內(nèi)和國外銷售的強(qiáng)烈反差，都說明中國人向來都有自己的“東方感覺”。 　　同價(jià)位挑大號(hào)的 　　老百姓喜歡把汽車拆分為四個(gè)部分：車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾電器，這其中又以百姓最直觀看見的車身和最了解的發(fā)動(dòng)機(jī)為最主要。所以一款車型的外形和發(fā)動(dòng)機(jī)是比較關(guān)鍵的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，另外一些要求較高的消費(fèi)者還看重安全和高技術(shù)設(shè)備。 　　從汽車的車身來說，中國消費(fèi)者普遍心態(tài)是同樣的價(jià)格車輛外形顯得越大，誘惑力就越大。這種心態(tài)下的意識(shí)是：雙門的不如四門的，兩廂的不如三廂的，普通的不如加長的。這就造成一些中低價(jià)位轎車往往以較大的外形作為賣點(diǎn)，以構(gòu)成吸引力。而且由于普及宣傳力度不夠，一些具有先進(jìn)車身制造工藝及理念的汽車很難深入人心。例如日本小車系列一直強(qiáng)調(diào)的GOA車身、MM（最小機(jī)械占用空間、最大乘客使用空間）概念，這就使得現(xiàn)在日系汽車主流車型都有著“高屁股、大肚囊、小臉蛋”，像夏利2000這樣比較經(jīng)典的車型在中國很難得到消費(fèi)者的認(rèn)同。 　　同級(jí)車挑圓潤的 　　十幾年來，“老三樣”一直以強(qiáng)有力的勢(shì)頭占據(jù)市場(chǎng)，可能間接地給消費(fèi)者一種片面的印象，結(jié)實(shí)大氣的德國汽車?yán)卫蔚刈プ×讼�費(fèi)者的心。但是近幾年外形設(shè)計(jì)開始出現(xiàn)分支，圓潤飽滿的設(shè)計(jì)慢慢滲入到國產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)中，從新車型到改款車都在細(xì)枝末節(jié)進(jìn)行著“圓處理”，原來很受追捧的有棱有角型的車漸漸地受到大眾的冷落，而圓潤秀氣的車型漸有變成主流的意思，奧迪A4的持續(xù)熱銷有力地證明了這一點(diǎn)。2004年即將上市的不少車型也“圓滑”起來。另類時(shí)尚的設(shè)計(jì)也吸引著年輕人的眼球，像奇瑞QQ、哈飛路寶這些低價(jià)位微型車就是看準(zhǔn)了年輕人追求時(shí)尚和個(gè)性的特點(diǎn)。 　　同速度挑省油的 　　汽車眼花繚亂的外形其實(shí)越來越難以掩蓋“內(nèi)在的心”。汽車作為一個(gè)使用工具一直遵循著古人“路遙知馬力”的道理，在漂亮的外形下沒有一顆強(qiáng)勁的“心”也是徒有其表，不可能長時(shí)間深入人心的。 　　國人一直以來的習(xí)慣就是，同樣價(jià)格，購買排量更大、功率更大的，而且越省油越好。吃得少干得多才是國產(chǎn)汽車的國民情結(jié)，這就造成競(jìng)爭(zhēng)廠家不斷地以同類車型大排量發(fā)動(dòng)機(jī)而“驕傲”。甚至一些城市有著“限微”行動(dòng)，以汽車的排量而分三六九等，忽視了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性和有限資源可持續(xù)發(fā)展性。大部分在城市行駛的汽車僅僅是作為代步需要，合適的動(dòng)力性能以及較高的環(huán)保性能和較低的資源消耗才是真正符合中國國情的汽車。