有讀者問(wèn)：自己想買(mǎi)車(chē)，但是現(xiàn)在連到底買(mǎi)兩廂還是三廂都沒(méi)想好，心里喜歡富康的兩廂車(chē)，因?yàn)橥＼?chē)方便，但是受傳統(tǒng)觀念影響還是想買(mǎi)個(gè)三廂車(chē)。能比較一下兩者的優(yōu)缺點(diǎn)和特點(diǎn)嗎？ 　　其實(shí)類(lèi)似這樣的問(wèn)題，好多人都在向我們?cè)儐?wèn)，包括POLO為什么兩廂三廂的價(jià)格相同，為此我們采訪了交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)的副主任楊瑞峰。楊主任表示，隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和人們對(duì)汽車(chē)認(rèn)識(shí)的提高，現(xiàn)在兩廂和三廂的概念正在逐漸被淡化。 　　“轎車(chē)”是中國(guó)人的發(fā)明，現(xiàn)在的通稱(chēng)為M1類(lèi)車(chē) 　　“轎車(chē)這個(gè)概念是中國(guó)人的發(fā)明創(chuàng)造，在國(guó)外沒(méi)有這個(gè)稱(chēng)呼�！睏钊鸱鍨榇私忉屨f(shuō)。中國(guó)人傳統(tǒng)意義上的轎子由于中間高，兩頭低，三廂車(chē)被稱(chēng)為轎車(chē)是習(xí)慣使然，就像美國(guó)人稱(chēng)呼轎車(chē)為Sedan，英國(guó)人則稱(chēng)為Saloon一樣。 　　國(guó)外的稱(chēng)法中沒(méi)有突出或者隱匿兩廂和三廂的概念，在中國(guó)人們把這個(gè)觀念強(qiáng)化了。根據(jù)2002年3月1日開(kāi)始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車(chē)輛和掛車(chē)分類(lèi)》標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在可以把轎車(chē)、SUV、部分MPV通稱(chēng)為M1類(lèi)車(chē)。M1類(lèi)車(chē)是指至少有4個(gè)車(chē)輪、包括駕駛座位在內(nèi)不超過(guò)9座的載客車(chē)。在術(shù)語(yǔ)和定義的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中，其也可以稱(chēng)為乘用車(chē)，包括活頂乘用車(chē)（convertiblesaloon）、小型乘用車(chē)（coupe）、高級(jí)乘用車(chē)（pullmansaloon）、敞篷車(chē)（convert-ible、spider、roadster）、越野乘用車(chē)（off-road-passengercar）等，這些都在淡化兩廂和三廂的稱(chēng)謂。 　　豪華車(chē)采用三廂是出于沉穩(wěn)、莊重考慮 　　同時(shí)，一些豪華車(chē)型，包括勞斯萊斯、邁巴赫、奔馳、寶馬等都在普遍采用三廂式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而且通過(guò)前臉的獨(dú)特造型，讓車(chē)迷們可以一眼認(rèn)出。豪華車(chē)由于價(jià)格昂貴，往往出于沉穩(wěn)、莊重、對(duì)稱(chēng)的考慮，而使用三廂造型。但這并不意味著三廂車(chē)就是豪華、高水平生活的代名詞。比較一下就能知道，西歐人開(kāi)著菲亞特panda、大眾golf等小車(chē)滿(mǎn)街跑，而美國(guó)人喜歡上下班開(kāi)著皮卡，能說(shuō)他們的生活水平低嗎？ 　　有些車(chē)型的開(kāi)發(fā)是從兩廂到三廂，也有一些是從三廂到兩廂（多為溜背式的旅行款），兩者之間的制造工藝一般相差不多，不存在太大的復(fù)雜性差異。在有了生產(chǎn)模具和機(jī)械化生產(chǎn)后，大批量往往能使單攤成本降得很低，所以?xún)煞N車(chē)的價(jià)格差別不會(huì)很大。但手工制造的豪華車(chē)除外。 　　兩廂車(chē)在國(guó)外是趨勢(shì)，設(shè)計(jì)也多種多樣 　　由于國(guó)外沒(méi)有嚴(yán)格的兩廂、三廂的概念，所以車(chē)型的設(shè)計(jì)也更加富于變化。兩廂車(chē)由于占地面積小，所以停車(chē)方便，同時(shí)充分融合了乘坐空間最大化的人性化設(shè)計(jì)理念，所以很適合一般家庭使用。發(fā)達(dá)國(guó)家的兩廂車(chē)比三廂車(chē)賣(mài)得多而且便宜，兩廂車(chē)已經(jīng)成為消費(fèi)的趨勢(shì)。 　　本田曾為了激發(fā)設(shè)計(jì)師的靈感，而讓其觀摩模特們的時(shí)裝秀，目的就是讓他們多注重后部的獨(dú)到性和美觀性。另外很多小型車(chē)和概念車(chē)的造型、理念也都突破了廂數(shù)對(duì)思維的局限。 　　隨著生活水平的提高，人們對(duì)于車(chē)子的本質(zhì)認(rèn)識(shí)也在逐漸加深。很多人買(mǎi)兩廂車(chē)除了安全性外，考慮最多的是乘坐空間和時(shí)尚性。相同軸距情況下，雖然兩廂和三廂的最小轉(zhuǎn)彎半徑相同，但在實(shí)際路口過(guò)彎時(shí)，兩廂更顯得輕易。此外，在同樣車(chē)長(zhǎng)的情況下，兩廂車(chē)一般會(huì)比三廂車(chē)擁有更大的車(chē)內(nèi)空間，乘坐更為舒適。從派力奧和西耶那的購(gòu)買(mǎi)人群也可以看出來(lái)，前者的購(gòu)買(mǎi)人的平均年齡要比后者年輕10多歲。