從年初到現(xiàn)在，車市里的降價(jià)聲一直沒有停過。頻繁的降價(jià)，讓持幣待購(gòu)的準(zhǔn)車主們有些不知所措：“又降價(jià)了，買還是不買？”“買了，萬一再降價(jià)不是虧了嗎？”“不買，車價(jià)不會(huì)再漲上去吧？”那么，我們到底該何時(shí)出手？ 　　 　　筆者為此采訪了網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪，他根據(jù)網(wǎng)上車市的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)庫(kù)得出結(jié)論，剛降過價(jià)的都是可買的車，從目前的降價(jià)形勢(shì)可以看出今年廠家都是瞄著一步到位的價(jià)格去降的。從舉措來看，廠家現(xiàn)在降價(jià)不是為了撈名分，而是為了撈眼球，同時(shí)撈市場(chǎng)份額的一種降價(jià)方式，這是實(shí)實(shí)在在的一種降價(jià)。所以剛降完價(jià)的車，你如果已經(jīng)選定了的話，就是一個(gè)出手的時(shí)機(jī)了。 　　 　　華雪認(rèn)為，為了爭(zhēng)取市場(chǎng)，目前一般廠家會(huì)采取增加配置和降價(jià)的方式，如果某款車賣得不好卻沒有增加配置，那么就該降價(jià)了。而如果某款車增加了配置，卻仍舊賣得不好，那么也該降價(jià)了。今年的降價(jià)可以看出是真正大幅度的降價(jià)。據(jù)預(yù)測(cè)，今年降價(jià)幅度會(huì)比去年高，總體上降價(jià)幅度在10％甚至更高。 　　 　　另外，今年對(duì)于持幣待購(gòu)的消費(fèi)者來說，沒有必要等待一個(gè)節(jié)日期間的降價(jià)高峰期。因?yàn)榻衲甑慕祪r(jià)會(huì)是一個(gè)持續(xù)的過程，不會(huì)有高峰期出現(xiàn)。當(dāng)然，持續(xù)也是一個(gè)過程，市場(chǎng)供需力量存在相互博弈的問題。哪方面力量大了，比如供應(yīng)能力強(qiáng)了，廠家就該降價(jià)了，所以具體什么時(shí)候降價(jià)還要看市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的情況。 　　 　　相同的道理，關(guān)于加價(jià)車，應(yīng)該等到不加價(jià)的時(shí)候再買。加價(jià)車不用加價(jià)的時(shí)候是可以等到的，首先供方的能力一直在加強(qiáng)；其次，消費(fèi)者如果一直持幣待購(gòu)，就會(huì)瓦解現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，降低了需求量，那么供應(yīng)量就大了，加價(jià)的情況就會(huì)緩解。 　　 　　總的來說，今年汽車進(jìn)入了一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的年代。沒有降價(jià)的車，消費(fèi)者可以繼續(xù)觀望，很有可能會(huì)降價(jià)，而加價(jià)車則會(huì)越來越少，這是大勢(shì)所趨。