豎線外側為曲面大視野區(qū)，內側為平面后視鏡面。駕駛員在決定換線、超車時不必回頭觀察，只要外側曲面鏡中沒有車就可以放心駕駛了。這一裝置可以大大降低不必要的刮蹭事故以及側面碰撞事故的發(fā)生。從微觀角度看，國外的保險公司對沒有裝備該裝置發(fā)生主動刮蹭事故的車輛課以較高的附加險額；給予配有該裝置的車輛相對優(yōu)惠的費率，從而使整體理賠賠付額得以控制。從宏觀角度看，由于大視野門邊后視鏡的配備使得機動車的事故率得到控制，無論對個人還是社會的資源浪費都得到控制，符合社會環(huán)保原則。如果國家相關標準制定者能夠盡早將大視野門邊后視鏡作為轎車必備附件進行規(guī)定，肯定可以得到利國利民的效果。 　　配備車型：國產車裝備有此裝置的有上海大眾的帕薩特、一汽大眾的寶來以及風神藍鳥Ⅲ，想必這些車型的車主們有著不少化險為夷的經歷值得炫耀。 　　相關裝備：有門邊后視鏡除霜加熱器、倒車角度隨動調整裝置、后視鏡雨刷以及防止下雨時雨滴落在后視鏡表面上影響駕駛員視線清晰度的震動雨撥裝置。 　　高低可調節(jié)座椅 　　座椅的高低可以調節(jié)，使駕駛員可以在坐姿高度上進行調整。盡管座椅平面高度的設計是根據目標消費地的消費群體的身高抽樣統(tǒng)計均值設計的，但針對某個具體駕駛員來講區(qū)別還是很大的。為使駕駛員的駕駛姿勢達到理想狀態(tài)，可高低調節(jié)的座椅就應該成為必要的功能裝備。 　　配備車型：國產車裝備有此裝置的有捷達、賽歐、帕薩特、寶來和中華轎車。 　　相關裝備：有座椅姿態(tài)記憶功能、帶按摩功能的主動伺服式座椅、帶膝高支持功能的座椅、帶加熱及通風功能的座椅。 　　空調控制面板(風速、出風方向選擇控制) 　　為增加駕駛的舒適性，各廠家在空調的設計上都有自己的獨到設計。很多車主都有類似這樣的感受——在炎熱的夏天，空調的風速定高了吹得難受，風速低了，溫度下不來。有這樣擔心的購車客戶就應該考慮購買有無級風速調節(jié)控制的車型(國產車有富康和愛麗舍)；相反，對此項條件要求沒有那么苛刻的購車客戶就可以考慮有級風速調節(jié)控制的車型。國內大部分車型都采取這種定速調整方式，可調節(jié)的風速一般在3-5擋之間，絕大多數車型采用的是4擋。三擋的有奧拓、夏利；4擋的有捷達、寶來經濟型、普利馬、福美來以及秦川福萊爾等。 　　出風方向調整對那些有痛風癥的駕駛員來講也是非常必要的。一般我們市場上銷售的車型都有上出風、下出風、風擋除霧、上+下組合幾種選擇。但是選擇風擋除霧+下出風的組合在冬天使用暖氣時，暖風經過擋風玻璃下端吹出經過一定冷卻，到達駕駛員面部時溫度不會過于熾熱，緩解了由于直吹而造成的駕駛員面部不適感；而下出風直吹出的暖氣會使腳部的溫度迅速上升。 　　配備車型：國產車裝備有風擋除霧+下出風的組合的有長安奧拓、秦川福萊爾、夏利2000。 　　相關裝備：有全自動空調+全車乘員席獨立區(qū)域氣候控制裝置、空調循環(huán)空氣過濾器及電輔助加熱空調系統(tǒng)。