[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道]提起奢侈品，大家肯定會(huì)聯(lián)想到來(lái)自法國(guó)的各種奢侈品牌。而汽車(chē)中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無(wú)疑是其中重要的一員。早期的布加迪品牌將藝術(shù)與技術(shù)相融合，并在賽場(chǎng)上戰(zhàn)績(jī)輝煌，但在第二次世界大戰(zhàn)后漸漸衰落并幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，1998年大眾集團(tuán)收購(gòu)并復(fù)興了布加迪品牌，將其確立為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的法國(guó)汽車(chē)品牌。布加迪在全世界范圍已經(jīng)成為各界財(cái)富新貴的首選。

　　布加迪是意大利人創(chuàng)辦的法國(guó)品牌

左：卡爾羅.布加迪         右：埃托里.布加迪

　　布加迪創(chuàng)辦人埃托里.布加迪(Ettore Bugatti)出生于意大利米蘭的一個(gè)藝術(shù)家庭，他的父親卡爾羅.布加迪是畫(huà)家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托里·布加迪自幼學(xué)習(xí)美術(shù)并拜訪過(guò)諸多立體派藝術(shù)家。這個(gè)以他的姓氏為名的車(chē)廠在1909年創(chuàng)立并座落在莫爾塞姆，此地位于阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國(guó)的一個(gè)省,普法戰(zhàn)爭(zhēng)法國(guó)戰(zhàn)敗后被割讓給普魯士，普魯士統(tǒng)一德國(guó)后成為德國(guó)領(lǐng)土，它在第一次世界大戰(zhàn)前是德國(guó)的領(lǐng)土(戰(zhàn)后歸還法國(guó))，現(xiàn)在布加迪的總部依然設(shè)立在法國(guó)的莫爾塞姆。布加迪當(dāng)時(shí)是以精巧的造車(chē)技術(shù)出名。

　　布加迪早期設(shè)計(jì)：藝術(shù)與技術(shù)相融

倫勃朗.布加迪

　　由于出身藝術(shù)家庭，布加迪創(chuàng)辦人埃托里.布加迪的同胞兄弟倫勃朗.布加迪是一名雕塑家。如今，倫勃朗的作品在國(guó)際藝術(shù)品拍賣(mài)行里經(jīng)常拍出天價(jià)。而同樣擁有藝術(shù)天賦的埃托里.布加迪則更多的把藝術(shù)投入到汽車(chē)設(shè)計(jì)中。

　　早期布加迪的車(chē)子就像是藝術(shù)品一般，車(chē)輛引擎全是由手工制造和調(diào)校，其精細(xì)程度甚至達(dá)到可以讓引擎缸體上的某些部件不需要橡膠密封，所有可以輕量化的零件都不放過(guò)，并且呈現(xiàn)出的線條必須優(yōu)雅，布加迪注重車(chē)輛的細(xì)節(jié)與平衡。他形容自己當(dāng)時(shí)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賓利是“全球最快貨車(chē)”，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">賓利當(dāng)時(shí)只注重耐久和性能而忽略輕量化。在布加迪的造車(chē)哲學(xué)中，重量是最大的敵人。

　　很多布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)在體積上并不驚人，但輸出卻極為強(qiáng)勁，而且很多發(fā)動(dòng)機(jī)都是每缸三氣門(mén)的，甚至還有搭載機(jī)械增壓的。布加迪在見(jiàn)過(guò)兩臺(tái)American Miller的賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)后，取得 Miller授權(quán)，開(kāi)始在其車(chē)上配置DOHC結(jié)構(gòu)。

布加迪T17型

　　在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車(chē)輪的T17型車(chē)后，這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風(fēng)格。布加迪汽車(chē)高雅、獨(dú)特、不受拘束的個(gè)性在車(chē)標(biāo)上也體現(xiàn)得淋漓盡致：由60個(gè)小圓點(diǎn)、創(chuàng)始人艾托里•布加迪姓名開(kāi)頭字母“E”的異體字和線條鮮明的公司名稱(chēng)布加迪(Bugatti)組成，從1909年開(kāi)始，每輛布加迪汽車(chē)都使用了這個(gè)車(chē)標(biāo)。這代表了布加迪企業(yè)對(duì)其高級(jí)、有品位的客戶們的莊嚴(yán)承諾。