首臺(tái)與法拉利抗衡的車型——350 GT

蘭博基尼350 GTV

蘭博基尼350 GT

　　350 GTV實(shí)際上只是一款用于展示的車型，而量產(chǎn)版車型是在1964年的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，這款量產(chǎn)車型命名為350 GT。量產(chǎn)版車型使用了重新調(diào)校的底盤，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，280匹馬力。為了與法拉利競(jìng)爭(zhēng)，350 GT的定價(jià)略低于同級(jí)別的法拉利車型。這一年蘭博基尼生產(chǎn)了13輛350 GT，這款車隨后生產(chǎn)了兩年，總產(chǎn)量為120輛。1965年，工程師Gian Paolo Dallara對(duì)350 GT的V12發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，使最大功率上升到320馬力，1966年的日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼正式發(fā)布了裝備此款引擎的400GT。

　　中置后驅(qū)跑車的先驅(qū)-Lamborghini Miura

　　Miura，是西班牙一名著名的養(yǎng)牛人，Lamborghini Miura是蘭博基尼首款以中置布局引擎打造的超級(jí)跑車。Miura共有3款車型：400, 400S, 400SV，全球共754臺(tái)，是蘭博基尼歷史上劃時(shí)代的里程碑，他開(kāi)辟了蘭博基尼中置引擎的先驅(qū)。60度夾角V12引擎，5速變速器，后輪驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速300KM/H。后期的Miura SV和Jota版本則動(dòng)力更加兇猛。與Miura同期登場(chǎng)的還有由前瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的Islero GT，其帶有明顯的瑪莎拉蒂同時(shí)代車型的基因，不過(guò)市場(chǎng)反響并不理想。

    采用歐翼車門的蘭博基尼Marzal

　　1967年推出的Marzal是蘭博基尼唯一采用歐翼式車門的車型，但由于早期的奔馳300SL歐翼車門并未廣受歡迎，出于保守的企業(yè)方案最終導(dǎo)致該車型未進(jìn)行量產(chǎn)，被陳列在費(fèi)魯吉奧.蘭博基尼的博物館中。

　　1968年，Espada 400GT問(wèn)世，Espada是一柄殺死西班牙斗牛的古代巨劍之名。

　　20世紀(jì)70年代，蘭博基尼推出的Jarama是Islera的換代車型，由于性能中庸，并未得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　蘭博基尼Urraco 1974年都靈車展亮相1979年停產(chǎn)，Urraco被稱為mini版Miura，由于全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，銷量慘淡。

　　1971年日內(nèi)瓦車展，Contach一經(jīng)亮相，便得到了廣泛好評(píng)，LP500QV更是一舉拿下了跑車之王的稱號(hào)，令法拉利顏面盡失，Contach成為了蘭博基尼歷史上的一個(gè)重要里程碑。成龍?jiān)陔娪啊都t番區(qū)》中駕駛的就是蘭博基尼Contach。

　　1977年。當(dāng)時(shí)的寶馬請(qǐng)?zhí)m博基尼幫助自己設(shè)計(jì)制造性能車款“M1”。雙方合同是制造400臺(tái)，但德國(guó)方面低估了研發(fā)費(fèi)用，蘭博基尼只完成了6臺(tái)，寶馬于次年取消了該合作項(xiàng)目，改為自己獨(dú)立研發(fā)。

　　蘭博基尼Jalpa被稱為“BABY”(寶貝)，因?yàn)樗�操縱輕松、轉(zhuǎn)向靈活。

　　LM002作為蘭博基尼最終的量產(chǎn)越野車型于1986年正式發(fā)布，它搭載一臺(tái)5.2L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是來(lái)自ZF的變速箱。百公里加速只需7.7秒即可完成，LM002截止到1993年停產(chǎn)時(shí)共生產(chǎn)了328輛。其中薩達(dá)姆之子烏代·侯賽因擁有一部蘭博基尼LM002。

　　Diablo(鬼怪)系列一直是蘭博基尼在克萊斯勒幫助下推出的招牌產(chǎn)品，它的造型設(shè)計(jì)堪稱完美。采用5.7升V12鋁制缸體的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)，電控可變正時(shí)系統(tǒng)，四輪驅(qū)動(dòng)的Diablo最大功率高達(dá)530馬力，從0加速至100km/h僅需3.95秒,最高速度可達(dá)335km/h。

　　Murcielago(蝙蝠)和Gallardo(蓋拉多)是蘭博基尼加入大眾集團(tuán)的首批產(chǎn)品

　　Murcielago采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局并采用全輪驅(qū)動(dòng)形式。低矮的車身配合流線式的車身設(shè)計(jì)，使得Murcielago視覺(jué)效果極具動(dòng)感。早期的Murcielago搭載6.2L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率572馬力，最大扭矩649N·m，百公里加速可以在3.5秒內(nèi)完成。

　　2003年，蘭博基尼推出了Gallardo，這款車定位比Murcielago略低，Gallardo所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)全部來(lái)自奧迪，早期Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　蘭博基尼Reventon以F22戰(zhàn)斗機(jī)的風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)，作為Murcielago的繼任者，Reventon搭載6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，整車從靜止到時(shí)速100km只需3.4秒，最高車速達(dá)338km/h。

　　蘭博基尼(Lamborghini)公牛標(biāo)的由來(lái)：創(chuàng)始人費(fèi)魯吉奧.蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)出生于1916年4月28日，星座劃分為金牛座，故以此為徽章，憤怒的公牛完美地詮釋了蘭博基尼本人以及整個(gè)公司追求夢(mèng)想的精神，也代表了蘭博基尼跑車“挑戰(zhàn)極限，高傲不凡，豪放不羈”的品牌特點(diǎn)。

　　到此，蘭博基尼的品牌故事就為大家介紹到這了，希望能對(duì)喜歡蘭博基尼的朋友帶來(lái)幫助。