每次廠商都會(huì)借車(chē)展的機(jī)會(huì)來(lái)展現(xiàn)他們的各種技術(shù)，有些是概念性的，有些是已經(jīng)量產(chǎn)使用的，有些則是該品牌最具代表性的，不一而足。現(xiàn)在就讓我們帶大家逛一逛車(chē)展，說(shuō)說(shuō)那些有趣的技術(shù)。

　　需要回顧車(chē)展上的技術(shù)報(bào)道，請(qǐng)點(diǎn)擊：

　　《排氣系統(tǒng)成關(guān)鍵 馬自達(dá)CX-5的全新發(fā)動(dòng)機(jī)》；

　　《汽車(chē)版Siri 體驗(yàn)榮威iVoka語(yǔ)音交互技術(shù)》；

　　《把避震器串起來(lái) 途樂(lè)車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)》；

　　《解讀增程電動(dòng)車(chē) 沃藍(lán)達(dá)/普銳斯有何差別》；

　　充納空心氣門(mén)

　　長(zhǎng)城正在開(kāi)發(fā)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都會(huì)采用充納氣門(mén)。鈉被注入氣門(mén)內(nèi)，平常會(huì)以固態(tài)存在。當(dāng)被加熱的時(shí)候會(huì)液化，氣門(mén)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候來(lái)回沖刷，把熱量更好地傳遞給周?chē)�的冷卻水。聽(tīng)上去很酷，其實(shí)很多年前國(guó)外的汽車(chē)早已使用了，不過(guò)還是要肯定自主品牌的進(jìn)步。

　　車(chē)展上最小的渦輪

　　在上屆北京車(chē)展上，我用手掌比劃了大眾1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣葉輪的大小。這次的廣州車(chē)展我又有了新的發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城這款準(zhǔn)備研發(fā)的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的葉輪比那款還要小得多，目測(cè)大概只有一半�？胺Q(chēng)本屆車(chē)展最小的渦輪了。

上圖是長(zhǎng)城即將研發(fā)的的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪

下圖是2010年北京車(chē)展上大眾的1.4T渦輪