沃藍(lán)達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)的組成

　　關(guān)于普銳斯上面使用的混合動(dòng)力系統(tǒng)(和雷克薩斯上的一致)，我們?cè)缫呀榻B過(guò)了。有興趣的讀者可以回顧《非扭矩駕駛 雷克薩斯GS450h動(dòng)力系統(tǒng)解析》。而今天我們主要還是介紹一下沃藍(lán)達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)組成和工作原理吧。

　　沃藍(lán)達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)包括兩臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有變速箱，取而代之的是一套動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)。兩臺(tái)電機(jī)中，主要用于驅(qū)動(dòng)車輛的電機(jī)的功率較大，達(dá)到111kW，相當(dāng)于2升以上的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；扭矩方面更是達(dá)到了370牛米，相當(dāng)于3.5升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，很是威武。另一臺(tái)電機(jī)則兼具發(fā)電/電動(dòng)功能，功率為55kW。

　　此外，沃藍(lán)達(dá)還有一臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式和普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式不一樣，最高轉(zhuǎn)速只有4800轉(zhuǎn)，功率也只有63kW。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用只有一個(gè)，就是當(dāng)電池電量不足的時(shí)候啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電。

　　沃藍(lán)達(dá)的四種工作模式

　　混合動(dòng)力的工作狀態(tài)非常復(fù)雜，因?yàn)樯婕暗桨l(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)合力驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)電機(jī)又發(fā)電的情況。增程電動(dòng)車的工作狀態(tài)按道理應(yīng)該要比混合動(dòng)力簡(jiǎn)單很多，但因?yàn)檫@款沃藍(lán)達(dá)的電機(jī)功率和電氣化程度還并不是特別高，因此還是有點(diǎn)復(fù)雜�？傮w而言，它的工作狀態(tài)分為4種。

　　一、最重要的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式

　　這是沃藍(lán)達(dá)最為重要的行駛模式，也是沃藍(lán)達(dá)區(qū)別于混合動(dòng)力車型的要點(diǎn)。在該模式下，車輛只由主電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這時(shí)候的沃藍(lán)達(dá)是一臺(tái)不折不扣的電動(dòng)車，在路況良好的情況下，電池的續(xù)航能力大約為80公里。

　　二、大動(dòng)力需求時(shí)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式

　　為了應(yīng)付高速巡航的需求，2臺(tái)電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)車輛前進(jìn)。這樣的好處是讓單臺(tái)電機(jī)的負(fù)荷減少，提高用電效率，減少用電量，增加航程。

　　三、增程模式 單電機(jī)驅(qū)動(dòng)

　　當(dāng)電池電量不足的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)，進(jìn)入增程模式。這時(shí)候的車輛由主電機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)電機(jī)只管為電池充電。這種模式只能用于電機(jī)中低負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，畢竟發(fā)電量有限。

　　四、增程模式 發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)助驅(qū)動(dòng)

　　當(dāng)車輛需要高速運(yùn)行而電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。這時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起承擔(dān)了驅(qū)動(dòng)車輛的任務(wù)，同時(shí)也為電池充電。

　　總結(jié)：由于電池能量密度比燃油小得多，具備長(zhǎng)行駛距離的電動(dòng)車目前還很難實(shí)現(xiàn)，因此就出現(xiàn)了像沃藍(lán)達(dá)這種增程式電動(dòng)車作為一種過(guò)渡手段。不過(guò)總體而言，由于售價(jià)貴出混合動(dòng)力不少，在配套設(shè)施還沒(méi)跟上的情況下，前景并不樂(lè)觀。