戰(zhàn)后的甲殼蟲

　　1945年4月11日，英國軍隊占領(lǐng)了大眾汽車廠，(Ivan Hirst)少將從廢墟中揀回發(fā)動機(jī)零件，自己動手制造了兩輛甲殼蟲車。噴上卡其色駛回英軍總部，馬上受到垂青，訂單雪片式飛來，少將決定盡快使饒幸保存的甲殼蟲車生產(chǎn)線恢復(fù)生產(chǎn)。到1945年圣誕節(jié)前，58輛大眾甲殼蟲汽車用廢墟中的各種新舊部件裝配而成，并廣受歡迎。

　　1949年，第一款敞篷“甲殼蟲”汽車問世，成為產(chǎn)量最多和銷售期最長的敞篷車型，同年還推出商用小型客貨兩用車。

　　1960年德國政府將大眾公司其私有化。隨著戰(zhàn)后世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)興，人們對汽車的需求快速增長。甲殼蟲的經(jīng)濟(jì)耐用成為歐洲最暢銷的車種，為大眾公司帶來巨大的利潤。除了歐洲市場，甲殼蟲也同時打開了美國市場，在全球范圍內(nèi)銷售。在甲殼蟲的滋養(yǎng)下，大眾汽車公司迅速發(fā)展起來，很快成為歐洲第一、世界第四的汽車公司。

　　1965年VW1600TL型甲殼蟲車面世，兩年后加配自動變速器的大眾VW1600也相繼問。盡管風(fēng)頭一時無量，但在初期，該車只是被稱為“大眾汽車1型”，直到1967年，該車才被正式被稱為“甲殼蟲”，并且在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一了命名。

　　1972年2月17日，第15,007,034輛甲殼蟲車出廠，成為全球銷量冠軍。1974年6月1日上午11點(diǎn)19分，位于沃爾夫斯堡的大眾本廠停止生產(chǎn)甲殼蟲。

　　1978年1月19日，德國本土生產(chǎn)的最后1輛甲殼蟲汽車在Emden下線。到此為止，德國本土共生產(chǎn)了16，255，500輛甲殼蟲。但是在海外的工廠里，甲殼蟲仍然以每天1000余量的速度進(jìn)行生產(chǎn)。

　　1981年5月15日，第2000萬輛甲殼蟲汽車在大眾汽車公司位于墨西哥的Peubla工廠下線。這是汽車工業(yè)史上的一個奇跡，同時也標(biāo)志著一個新世界紀(jì)錄的誕生。為了慶祝這一偉大成就，大眾公司推出了“SilverBug”珍藏版甲殼蟲，以此獻(xiàn)給那些忠心的追隨者。

　　一個時代的終結(jié)

　　2003年大眾汽車公司宣布,甲殼蟲系列小汽車于2003年7月30日完全停止生產(chǎn)，7年來一直在墨西哥城鎮(zhèn)普埃布拉生產(chǎn)的最后一輛小汽車出廠之后，這條生產(chǎn)線將會結(jié)束。 該廠生產(chǎn)了3000輛特別版的甲殼蟲車，以紀(jì)念這個車系的結(jié)束。從1945年第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后批量生產(chǎn)以來，總產(chǎn)量21529464輛，超過福特T型車，成為歷史上最富有傳奇色彩的車型。