德國另一經(jīng)典之作  VW82

　　盡管kfz B20具有超越時(shí)代的先進(jìn)性，但是由于造價(jià)過于昂貴，在1940年被迫停產(chǎn)，最后還是被更廉價(jià)和簡單的 VW82 所取締。VW82 這個(gè)代號(hào)相信很多人都還不熟悉，不過換一個(gè)說法，大家就很容易記住了。其實(shí)該車使用的底盤就是來自大眾經(jīng)典：甲殼蟲。

　　VW82最早的系列其實(shí)就是我們都熟知的甲殼蟲。當(dāng)時(shí)的天才設(shè)計(jì)師波爾舍博士的設(shè)計(jì)思想，遇上希望通過國民車斂財(cái)?shù)膽?zhàn)爭(zhēng)狂人希特勒，一拍即合。最初的VW82被命名為“Kraft durch Freude”，簡稱KdF，意譯為“充滿活力的歡愉”。后來多稱為VW82 KdF。此后，由于戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，國民車甲殼蟲被改裝為代號(hào)編號(hào)為Type 62的甲殼蟲，這就是后來Type 82的原型車。

　　該車采用四輪獨(dú)立懸掛，后置發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的重量壓住后輪，防止后輪打滑。底盤中央有一條鋼管作為大梁,車殼可以與底盤分離,方便更換不同車殼。1940年，VW82e就是以這個(gè)底盤為基礎(chǔ)進(jìn)行越野化改裝,換上了一個(gè)沙灘車殼，征戰(zhàn)沙場(chǎng)。令人嘆為觀止的是，這臺(tái)車的驅(qū)動(dòng)軸藏在車梁圓管中，使這臺(tái)車的車身底部就是平板一塊。可以很自由地在沙丘上滑行，并且不用擔(dān)心障礙物對(duì)底盤的損傷。何況當(dāng)時(shí)的VW82e已經(jīng)裝備了限滑差速器，技術(shù)水平已經(jīng)非常高超。

　　VW82e輕，整備質(zhì)量僅為790kg，即使車內(nèi)坐上兩個(gè)人，全車也不到一噸。換上沙漠輪胎，加上如船底一樣平順的車底，使VW82e在沙漠之中具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)時(shí)號(hào)稱沙漠之狐的隆美爾就是在這樣快速機(jī)動(dòng)的越野車中指揮作戰(zhàn)，在北非戰(zhàn)場(chǎng)令敵人聞風(fēng)喪膽。

　　VW82e采用風(fēng)冷水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1131cc，動(dòng)力24.5馬力。由于質(zhì)量輕，VW82e非常省油。在公路上，VW82e可以達(dá)到80km/h，百公里油耗僅為7升，裝滿40升的郵箱，可以跑將近600公里。該車在戰(zhàn)時(shí)一共生產(chǎn)了55000輛，不過在戰(zhàn)后也幾乎完全被銷毀。