編者按：只要隨便問(wèn)問(wèn)準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的人，幾乎都能從他們口中聽(tīng)到關(guān)于變速器的議論：性能代表DSG、節(jié)油高手CVT、微車(chē)小車(chē)最?lèi)?ài)AMT、手自一體Tiptronic,豪華寶馬8擋變速器等。當(dāng)然，互相拆臺(tái)的也不在少數(shù)，DSG的粉絲鄙視CVT的駕駛感覺(jué)軟綿綿；支持傳統(tǒng)手自一體的用戶(hù)也嘲笑DSG小毛病多；當(dāng)然別忘了，還有一直固守手動(dòng)擋的“�；逝�”，任何自動(dòng)變速器在他們眼里都是異端邪教，不值一提。

　　汽車(chē)工業(yè)的百年歷史中，肯定沒(méi)有任何一個(gè)時(shí)代的變速器技術(shù)能比得上今天那么深入民心和豐富多彩，我們也幾乎能斷言，在下一個(gè)百年，變速器技術(shù)對(duì)人們購(gòu)車(chē)的影響肯定也比不上我們這個(gè)時(shí)代：在不久的將來(lái)，現(xiàn)在意義的變速器會(huì)可能會(huì)完全銷(xiāo)聲匿跡。

　　技術(shù)的發(fā)展是因?yàn)槿藗兊男枨�，而人們最大的需求就是：越�?lái)越方便、越來(lái)越高性能的汽車(chē)。例如無(wú)論有多少“手動(dòng)擋�；逝�”，自動(dòng)擋汽車(chē)都在迅速蠶食手動(dòng)擋汽車(chē)市場(chǎng)。變速器只不過(guò)是追求過(guò)程中一種衍生的樂(lè)趣而已，它自身的存在和發(fā)展其實(shí)都來(lái)自動(dòng)力源，也就是我們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在電驅(qū)時(shí)代來(lái)臨之前，為了榨干傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能極限，加上廠(chǎng)商對(duì)汽車(chē)文化不同的理解，我們或許將會(huì)在一二十年內(nèi)看到汽車(chē)工業(yè)史上最為精彩的變速器大戰(zhàn)。我們將會(huì)以一個(gè)系列文章，通過(guò)變速器技術(shù)的發(fā)展史，給網(wǎng)友深入地講解變速箱技術(shù)，提供購(gòu)車(chē)的參考之余，進(jìn)一步提高變速器的使用技巧，加深對(duì)汽車(chē)的理解。

　　變速器的出現(xiàn)

　　世界上第一臺(tái)汽車(chē)是由德國(guó)工程師卡爾.苯茨(KartBenz)在1886年發(fā)明的，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有變速器。目前被廣泛承認(rèn)的第一臺(tái)汽車(chē)變速器則出現(xiàn)在1894年。法國(guó)工程師路易師·雷納·本哈特和埃米爾·拉瓦索爾在其制造的本哈特—拉瓦索爾汽車(chē)上準(zhǔn)備了他們發(fā)明的變速器。直到1904年，本哈特—拉瓦索手操作滑動(dòng)齒輪變速器被汽車(chē)界普遍采用，從此改變了汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，變速器也正式踏進(jìn)歷史舞臺(tái)。而當(dāng)時(shí)變速器的原理，和現(xiàn)在手動(dòng)變速器的原理幾經(jīng)基本相同了。

　　變速器出現(xiàn)的原因:汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)存在固有缺陷

　　變速器不是一起一開(kāi)始就有的，同時(shí)如前文所述，變速器也不可能永遠(yuǎn)存在。聽(tīng)起來(lái)很可悲，因?yàn)樗�的存在只不過(guò)是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的不完善而已。

　　在汽車(chē)工業(yè)的百年歷程中，發(fā)動(dòng)機(jī)都是由燃燒燃料來(lái)驅(qū)動(dòng)，無(wú)論汽油還是柴油，無(wú)論活塞式還是轉(zhuǎn)子式。它們共同的特點(diǎn)都是等待燃料在其內(nèi)部燃燒后膨脹而輸出動(dòng)力，因此稱(chēng)為內(nèi)燃機(jī)。由于燃燒和膨脹都需要時(shí)間，由此導(dǎo)致了內(nèi)燃機(jī)的特性并不能滿(mǎn)足汽車(chē)的使用。

　　汽車(chē)的動(dòng)力需要可以理解為瞬時(shí)的。在起步的時(shí)候，汽車(chē)需要大的扭矩推動(dòng)，小的轉(zhuǎn)速即可；而在高速公路巡航的時(shí)候，汽車(chē)需要一個(gè)比較小的扭矩，和一個(gè)比較高的轉(zhuǎn)速，利用慣性就能一直在高速上飛奔；而在超車(chē)的時(shí)候，汽車(chē)既需要大的扭矩作為加速之用，又需要很快的速度攀升。扭矩和轉(zhuǎn)速綜合起來(lái)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因此，只有當(dāng)汽車(chē)在很高的速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，才有可能迫使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的工作范圍是被規(guī)定在怠速和最高轉(zhuǎn)速之間的。而在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩和功率并不能保持一致，其相應(yīng)的最大值只能在規(guī)定的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)。如果用一句話(huà)來(lái)概括變速器的作用，那就是：改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，使其適應(yīng)車(chē)輛瞬時(shí)的需求。