近十幾年來，轎車的主動安全技術(shù)發(fā)展日新月異，在ABS防鎖死剎車、TCS牽引力控制和ESP電子穩(wěn)定程序等技術(shù)的幫助下，轎車的主動安全性能有了長足進展，而大卡車主動安全技術(shù)發(fā)展卻相對滯后。 　　隨著車輛性能的不斷提升，幾十噸重的半掛大卡車對安全技術(shù)的需要更加迫切。不久前，在德國北部的WABCO試車場，戴姆勒—克萊斯勒公司向記者展示了他們剛剛應(yīng)用在梅賽德斯—奔馳卡車上的新一代Telligent主動安全系統(tǒng)，包括Telligent Lane Assist(車道輔助系統(tǒng))、Telligent Proximity Control（動態(tài)速度控制系統(tǒng)）和 Telligent Stability Control(穩(wěn)定控制系統(tǒng))。 　　Telligent Lane Assist(車道輔助系統(tǒng))在卡車行駛時通過車頭一個高解像度的數(shù)字攝像機掃描前面道路的情況，把數(shù)據(jù)傳輸給高性能的電腦存儲、監(jiān)視評估車輛和道路上的兩條白色車道線的間距。行車速度在60公里/小時以上時，如果車輛開始無意識偏離車道，車道輔助系統(tǒng)在做出判斷后發(fā)出聲訊警告，提醒駕駛員注意做出正確的操作，當車輛回到正確的行駛方向后，警告聲隨即停止。奔馳的技術(shù)人員告訴我們，他們已經(jīng)著手研制下一代更先進的車道輔助系統(tǒng)，它可以讓卡車自動沿行車道中間行駛。 　　Telligent Proximity Control（動態(tài)速度控制系統(tǒng)）是新一代智能速度巡航控制系統(tǒng)，可以說是定速巡航系統(tǒng)的發(fā)展和延伸。在駕駛過程中，如果前面沒有行駛車輛，動態(tài)速度控制系統(tǒng)的功能完全和普通定速巡航控制系統(tǒng)相同，而在前面有車輛行駛的情況下，它可以根據(jù)前面車輛的行駛狀態(tài)改變自己的車速。 　　這套系統(tǒng)包括車頭雷達和一個控制單元，雷達探測前面車輛的距離、相對速度和傾角等相關(guān)行駛狀況，把這些數(shù)據(jù)傳輸給控制單元自動控制發(fā)動機油門決定加速、減速還是剎車使兩車保持一個安全距離。 　　在試車場，裝備該系統(tǒng)的奔馳ACTROS重型卡車演示了它的性能，首先當兩輛奔馳ACTROS卡車保持120米間距高速行駛時，一輛轎車切入兩車之間并減速，裝備動態(tài)速度控制系統(tǒng)的ACTROS卡車迅速做出減速反應(yīng)，在兩車之間達到一個安全距離后恢復(fù)到和前車相同的速度行駛狀態(tài)。 　　而后一輛面包車和一輛奔馳ACTROS卡車進一步演示了它的防追尾性能，當在前面以正常速度行駛的面包車突然緊急剎車后，奔馳ACTROS卡車的剎車系統(tǒng)在系統(tǒng)的指令下立刻自動將車剎住， 使卡車避免發(fā)生追尾或在追尾發(fā)生時減輕和前車的碰撞力度。 　　重量有幾十噸、且重心很高的半掛大卡車在高速行駛時，如果駕駛員做出任何轉(zhuǎn)向動作都會產(chǎn)生很大離心力，而且半掛在后面的拖車也不好控制，這樣在車輛并線或緊急避讓時容易因過大的離心力產(chǎn)生一側(cè)車輪離地或側(cè)滑使車輛失控。 　　戴姆勒—克萊斯勒公司經(jīng)過幾年努力研制出了Telligent Stability Control(穩(wěn)定控制系統(tǒng))，它的理論和轎車的ESP電子穩(wěn)定程序類似，由一個偏航角度傳感器和橫向加速度傳感器組成，當車輛實際轉(zhuǎn)角和方向盤希望轉(zhuǎn)角發(fā)生偏差并超出允許范圍時。 　　控制單元立刻執(zhí)行三個步驟，第一步先對外側(cè)前輪給一個制動力，避免產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度，第二步對拖車進行制動降低車速，第三步降低發(fā)動機動力輸出，這樣就可以讓車輛狀態(tài)穩(wěn)定并按照希望的軌跡行駛。在實際演示體驗過程中也證明了這一點，沒有打開穩(wěn)定控制系統(tǒng)的奔馳ACTROS卡車在高速緊急變線行駛時車身側(cè)傾，拖車車輪離地，而在濕滑路面上做同樣變線行駛時，后拖車失控，左右大幅度擺動，在彎路高速行駛時，也出現(xiàn)了失控的跡象，車輛幾乎失去方向控制，車身側(cè)傾嚴重，拖車車輪離地。而當穩(wěn)定控制系統(tǒng)打開后，車輛行駛情況徹底改變，失控的趨勢被消除，即使在濕滑路面上也沒有發(fā)覺拖車有擺動的跡象。 　　Telligent主動安全系統(tǒng)提高了車輛動態(tài)行駛穩(wěn)定性能、操控性能，直接提升了卡車主動安全水平，另外還減輕了駕駛員的壓力，降低了勞動強度，使駕駛20多米長的大卡車不再是件非常費神的事情，2001年底開始，戴姆勒—克萊斯勒公司在梅賽德斯—奔馳重型卡車上全線運用這套安全技術(shù)，當然隨著奔馳ACTROS卡車進入中國，我們國內(nèi)的駕駛員也會享受到它帶來的卡車輕松駕駛感覺。