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　　CIVIC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)具有科技感，尤其是儀表臺(tái)采用雙層設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)速表是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，但藍(lán)色背光采用漸進(jìn)的形式，顯得個(gè)性十足。車(chē)速表則是純數(shù)字顯示，讓我們想到了豐田ECHO等緊湊型轎車(chē)的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以減少駕駛過(guò)程中駕駛者視線的移動(dòng)。

　　全新CIVIC搭載的新開(kāi)發(fā)的1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者加速時(shí)這種技術(shù)可以使得進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉吸氣閥門(mén)以降低油耗。具備相當(dāng)于2.0L級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，而廠家介紹其油耗僅相當(dāng)1.5L級(jí)別，具有領(lǐng)先的低油耗水平。

　　國(guó)產(chǎn)思域?qū)⒁?.8L為主打，其最大功率為103千瓦，扭矩174�！っ住＿@款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)是本田最新研發(fā)的。思域與東風(fēng)本田現(xiàn)有車(chē)型本田CR-V出自同一生產(chǎn)平臺(tái)，兩款車(chē)使用的將是同一種底盤(pán)�！—�(dú)創(chuàng)的VTEC[可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)]發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步進(jìn)化，通過(guò)在行駛狀態(tài)下控制氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。環(huán)保方面，達(dá)到了歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　急踩油門(mén)，動(dòng)力1.8L i-VTEC的噪音相比豐田的VVT-i要高上不少，在實(shí)際加速性能上有一定優(yōu)勢(shì)。麥弗遜式前懸架擁有良好的操縱性，后輪采用雙橫臂式懸架，可以適當(dāng)降低路噪。所有車(chē)型均采用前部通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器和后部盤(pán)式制動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)了線型、高效制動(dòng)感覺(jué)。

　　CIVIC的三幅式方向盤(pán)比一般的中級(jí)車(chē)都要小，幾乎與緊湊型轎車(chē)相當(dāng)。根據(jù)工作人員介紹，這種設(shè)計(jì)是為了在駕駛時(shí)更善于操控。方向盤(pán)中間的喇叭按鍵設(shè)計(jì)的比較厚實(shí)，可惜喇叭聲音令人有些意外，清脆響聲令人聯(lián)想到了QQ或者SPARK這樣的微車(chē)。

　　總體而言，CIVIC在視覺(jué)效果上，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾都令人稱(chēng)贊，相信看到這款車(chē)后能緩解你對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾的一些審美疲勞。而在制動(dòng)性能上，ABS的過(guò)早介入令這款車(chē)損失了一些玩味，橫濱輪胎在抓地力上的不足也需要改進(jìn)。