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后置后驅(qū)的駕駛特點(diǎn)
當(dāng)人們驚嘆法拉利、保時(shí)捷等知名跑車(chē)閃電般飛馳在跑道上時(shí)，可曾想過(guò)，這些車(chē)由于采用了與眾不同的發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(即RR型)的底盤(pán)布置，對(duì)駕駛者的駕駛技巧要求也更加嚴(yán)格，否則將會(huì)造成車(chē)毀人亡的悲慘局面。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，由于其動(dòng)力系統(tǒng)大部分都裝在汽車(chē)后部，后橋負(fù)擔(dān)了汽車(chē)的大部分，因此行駛中具有轉(zhuǎn)向過(guò)度的特征。前輪在轉(zhuǎn)向時(shí)靠向內(nèi)線(xiàn)，后輪由于橫向滑動(dòng)而靠向外線(xiàn)，這就產(chǎn)生了轉(zhuǎn)向盤(pán)過(guò)于靈敏的現(xiàn)象。經(jīng)常開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的司機(jī)，有機(jī)會(huì)開(kāi)到RR型車(chē)時(shí)要特別小心，否則損傷稍有不慎，就會(huì)造成整部車(chē)的打滑。不過(guò)RR型汽車(chē)過(guò)度轉(zhuǎn)向的特性，在多彎的道路上，駕駛起來(lái)卻很輕靈，因?yàn)镽R型車(chē)在進(jìn)入彎道時(shí)，只需輕打方向盤(pán)，就會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向的動(dòng)力，汽車(chē)會(huì)自然滑向內(nèi)線(xiàn)，從而輕松通過(guò)彎道，這也是RR型汽車(chē)的一大優(yōu)點(diǎn)�！ �
后置后驅(qū)RR車(chē)的應(yīng)變技巧 在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，情況要復(fù)雜得多。當(dāng)汽車(chē)突然加速或制動(dòng)時(shí)，重心會(huì)突然轉(zhuǎn)移到車(chē)頭或車(chē)尾；重心轉(zhuǎn)移的結(jié)果也會(huì)促使四個(gè)車(chē)輪的側(cè)滑角發(fā)生變化，影響車(chē)身的平衡，其結(jié)果將使汽車(chē)的轉(zhuǎn)向特性發(fā)生變化。此外，汽車(chē)負(fù)載也起一定的作用，因?yàn)檩喬サ霓D(zhuǎn)向力取決于客觀存在的垂直載荷。觀察一輛車(chē)從轉(zhuǎn)向不足到轉(zhuǎn)向過(guò)度的演變過(guò)程便是評(píng)估這輛車(chē)操縱性能最主要的標(biāo)準(zhǔn)。   
RR型汽車(chē)雖然有絕佳的轉(zhuǎn)向性能，但它從轉(zhuǎn)向不足到轉(zhuǎn)向過(guò)度的變化過(guò)程頗為突然，需要駕駛者有較強(qiáng)的應(yīng)變能力來(lái)操縱愛(ài)車(chē)。如果駕駛者在通過(guò)彎道時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)速太快，汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)度而將要失控時(shí)，應(yīng)立即把緊方向盤(pán)不要轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)用力將剎車(chē)踩到底。汽車(chē)可能會(huì)在原地打轉(zhuǎn)甩尾，但絕不會(huì)脫離所行駛路面的范圍。如果在失控時(shí)試圖將車(chē)轉(zhuǎn)回原來(lái)的方向，將會(huì)適得其反，汽車(chē)反而有可能翻出路面。當(dāng)然，前面所介紹的應(yīng)急措施若在公路上實(shí)施時(shí)，要注意避免與對(duì)面開(kāi)來(lái)的車(chē)發(fā)生碰撞。
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