● 動力：發(fā)動機、變速箱共用通用技術

　　動力方面，榮威950采用了來自通用的三款不同排量的動力，分別為2.0L、2.4L、3.0L三款發(fā)動機。2.0L機型是與別克新君威相同的LTD機型，最大功率108kw。2.4L發(fā)動機同樣是來自新君越的新款SIDI機型，最大功率137kw，而3.0L發(fā)動機則來自通用霍頓公司，最大功率為195kw。

　　對比體驗使用的君越為2.4L版本，而它的發(fā)動機與榮威950 2.4L版本的發(fā)動機完全一樣。

　　變速器采用的同樣是來自通用的六速手自一體變速箱，只是在擋把造型上所有不同。而榮威950檔把右側設置了一大排按鈕，在P擋時想去按車門解鎖和落鎖鍵，檔桿還是頗為礙事的。

　　底盤結構完全一致，從懸掛的搖臂材質、粗細，到整體的懸架結構兩車都保持了一致。這也在提醒著我們這兩臺車之間打斷了骨頭連著筋的同胞關系。

　　總結：榮威950某種程度上來看，可以說是別克君越被本土化后的產物。更加犀利的前臉和修長的車身是近年來國人購車審美的新趨勢，而豪華商務的內飾風格則是繼續(xù)延續(xù)了君越的賣點。把他稱作君越的中國表哥再合適不過了。不同氣質的兩個兄弟，同樣的價位下，品牌認知度就成了榮威950最大的軟肋。好在還有公務車采購，但至于最后銷量如何，還是等幾個月后銷量數據出爐再用數據說話吧。（文/太平洋汽車網 朱志延）