擁有百年品牌歷史的通用汽車在這次金融危機中無疑受到極大的影響，前段時間竟然有破產(chǎn)的危險，所以，推出強有力的車型來贏取市場份額成了通用擺脫尷尬的有力途徑。而將在09年一月份底特律車展上亮相的2010款君越無疑就是通用搶占市場的武器之一。

　　和前段時間國產(chǎn)上市的新君威一樣，2010款君越依然是在通用Epsilon II平臺基礎上打造的。II平臺的上海通用沒有理由不引進這款2010款君越，因為一個平臺就可以擁有兩款攻占市場的“強將”，這種一石二鳥的買賣是任何廠商都不會錯過的。

　　據(jù)悉，新君越將有三款車型問世，分別是CX、CXL和CXC運動版，其中，CX和CXL分別會配備3.0L和3.6L發(fā)動機，而CXC運動版將會配備3.6L發(fā)動機和最先推出的新君越將會推出三款車型，其中CX和CXL兩種車型將會分別打在3.0L和3.6L發(fā)動機，另外還會有一款CXS運動版車型，該車除了會搭載3.6L發(fā)動機和Hydra-Matic 6T70六速自動變速箱。

　　那么這款被通用稱之為更大更豪華的中型車新君越，究竟有什么亮點呢，接下來讓我們逐個看一下。

　　一 全新平臺打造 車型性能升級 

　　目前國內的現(xiàn)款君越還是在04年升級的W-II平臺上打造的，這個始于1982年研發(fā)的平臺在當前競爭激勵的中型車市場顯然優(yōu)勢不在，基于這點，通用為新君越賦予了全新的Epsilon II平臺。Epsilon II平臺是通用和歐寶最新聯(lián)合開發(fā)的全球戰(zhàn)略中型車平臺，其前身是03年問世并被用在像薩博9-3等車型上的的Epsilon，除了新君威、新君越和歐寶Insignia以外，像雪佛蘭Malibu和土星Aura也會使用這一全新的平臺。

　　全新的Epsilon II平臺有效的升級了車子自身以及懸掛的強度，以此來承受更高強度的動力驅動，同時，該平臺還可以提供前驅和四驅兩種驅動形式。

　　二 源自概念車的外型時尚大氣

　　如果有人對08年北京國際車展亮相的通用Invicta概念車還有印象的話，那么這款新君越應該會讓人有似曾相識的感覺，因為它就是Invicta的量產(chǎn)版。

　　新君越的外觀是由北美和中國的設計師小組聯(lián)合打造的。和概念車版本一樣，新君越保留了別克標志性的盾形車標以及直瀑式進氣格柵，而且讓人驚喜的是，Invicta發(fā)動機罩上的裝飾性進氣口竟然自啊新君越車型上得以保留。但是新君越卻沒有敢采用Invicta如怪獸大嘴一般的下進氣格柵，而是采用了現(xiàn)在比較常見的由兩側霧燈包夾的下進口格柵造型，除此之外，簡單的四燈造型配以邊角轉向燈也取代了概念車的組合式車燈，這些較為保守的改進削弱了新君越整體的時尚感覺。

　　新君越車身的整體線條還是比較時尚的，有三條凸起線條的發(fā)動機罩看上去十分生動，加上更加傾斜的擋風玻璃，車子的頂部線條十分流暢；腰線的設計無疑是比較性感的，在后車門處一個起伏的造型取代了傳統(tǒng)的直線式，配上銀色金屬條裝飾的車底線條以及凸出的輪眉，性感十足。和概念車一樣的九幅輪轂也動感十足。

　　縮短的車尾造型也提高了整車的運動感覺，LED圓角四邊形尾燈吸引了車尾大部分注意力，加上兩側內嵌式四邊形排氣管，足以吸引擁有時尚眼光的年輕消費者。

　　三 Twin-Pod內飾風格凸顯豪華本色 車內空間寬裕

　　新君越的內飾采用了通用全新的Twin-Pod設計理念，通過這種設計，新君越擁有了飛機駕駛艙一般的感覺：實木點綴的米色系駕駛艙豪華感十足，巨大的中央扶手也增加了整車的質感；向前推移的中控臺拉大了和前排座椅之間的距離，這讓駕駛者有個更加富裕的腿部空間；多層布局的中控臺傾斜放置，方便了駕駛者的操控及觀看；有意思的是，儀表盤上方還有一個延伸出如房檐般造型的“蓋子”；三幅方向盤也顯得運動感十足；淡藍色的中控背景燈光也賦予了車子極強的科技感。

　　新君越還配備了諸如藍色抬頭顯示影像系統(tǒng)、椅背后方的LED顯示屏等諸多設備，可以讓車內乘員更加方便的享受到如影音娛樂等消遣。

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