歐洲人對(duì)于車(chē)輛的安全性要求極高，而歐洲的NCAP汽車(chē)碰撞測(cè)試被認(rèn)為是最嚴(yán)格的汽車(chē)碰撞測(cè)試，該測(cè)試被歐洲政府、消費(fèi)者保護(hù)組織和汽車(chē)俱樂(lè)部所承認(rèn)，并不斷得到強(qiáng)化，已經(jīng)成為歐洲碰撞測(cè)試的固定標(biāo)準(zhǔn)。下面我們就來(lái)看一下這三款車(chē)型在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)，作為一個(gè)參考。

　　[ 三款車(chē)型碰撞示意圖 ]

　　從左向右順序依次為正面碰撞駕駛員、副駕駛員、側(cè)面碰撞駕駛員。（綠色為最好，黃色為標(biāo)準(zhǔn)，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低）

　　從碰撞示意圖看出，三款車(chē)型在正面碰撞中，對(duì)駕駛員和副駕駛員的頭部保護(hù)均達(dá)到了最高的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是日產(chǎn)逍客，對(duì)前排乘客的保護(hù)十分出色，除了對(duì)駕駛員胸部保護(hù)存在一些安全隱患外，其余部分均達(dá)到了優(yōu)秀。而本田新CR-V和雪佛蘭科帕奇，對(duì)駕駛員和副駕駛員的保護(hù)均有很大的提升空間。在側(cè)面碰撞中，三車(chē)表現(xiàn)均優(yōu)秀，也意味在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)乘客提供足夠的保護(hù)。

　　來(lái)看一下具體得分情況

　　逍客在碰撞中的成人保護(hù)成績(jī)獲得五星，綜合成績(jī)達(dá)到37分，也是三車(chē)型中得分最高的。在正面碰撞中，雙重的安全帶保護(hù)確保了駕駛員向前運(yùn)動(dòng)的最小化，駕駛員胸部遠(yuǎn)離儀表板。在側(cè)面碰撞中，逍客取得了滿(mǎn)分的成績(jī)。在兒童保護(hù)方面也非常到位，位于嬰兒座前面的氣囊可以手動(dòng)關(guān)閉。在行人保護(hù)方面，保險(xiǎn)杠在行人的保護(hù)方面取得了滿(mǎn)分，但是發(fā)動(dòng)機(jī)罩卻容易對(duì)行人造成傷害。

　　雪弗蘭科帕奇在正面碰撞當(dāng)中，儀表盤(pán)和方向盤(pán)的結(jié)構(gòu)使得該車(chē)在碰撞當(dāng)中增大了駕駛員膝蓋和小腿受傷的可能。在側(cè)面碰撞當(dāng)中，科帕奇取得了滿(mǎn)分，但是側(cè)氣簾并沒(méi)有完全打開(kāi)。在兒童保護(hù)方面，副駕駛的氣囊無(wú)法關(guān)閉，因此兒童座椅不能放在前排，這倒是符合美國(guó)的兒童安全保護(hù)法規(guī)。而在行人保護(hù)方面，可以在保險(xiǎn)杠對(duì)行人的肢體保護(hù)上取得滿(mǎn)分，卻無(wú)法擺脫發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿過(guò)硬給行人帶來(lái)的傷害。

　　本田CR-V在總分中可以達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)，但是在儀表板安全性這一小項(xiàng)目上，它沒(méi)有達(dá)到最低要求，潛在對(duì)于膝蓋和小腿的危險(xiǎn)，讓它獲得四星。側(cè)面碰撞獲得滿(mǎn)分。兒童保護(hù)方面，雖然前排副駕駛氣囊不能關(guān)閉，但是放在后面的兒童座椅體現(xiàn)出了良好的保護(hù)性。在行人保護(hù)方面，保險(xiǎn)杠方面取得不錯(cuò)成績(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沿對(duì)行人的保護(hù)依舊沒(méi)有得到解決。不過(guò)表現(xiàn)要好于逍客和科帕奇。

　　小  結(jié)：通過(guò)此番對(duì)比，相信您一定對(duì)三款車(chē)型的各項(xiàng)安全性能有了一些了解。從NCAP的測(cè)試成績(jī)來(lái)看，對(duì)于成人保護(hù)方面，逍客無(wú)疑是最好的，達(dá)到了5星的成績(jī)；在兒童保護(hù)方面，逍客和CR-V獲得了4星的成績(jī)；而在行人保護(hù)方面，CR-V做的較好一些，得到3星，而逍客和科帕奇則分別只有2星的成績(jī)，但是均有待于進(jìn)一步提高。（來(lái)源：汽車(chē)天地）

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