清明小長(zhǎng)假剛過，兩年一次的北京車展也已經(jīng)落下帷幕，隨即而來的就是第一個(gè)“五·一”小黃金周。待到大部分新車價(jià)格基本塵埃落定后，預(yù)計(jì)各車型會(huì)根據(jù)對(duì)手再次出現(xiàn)一個(gè)全面調(diào)整價(jià)格階段。與此同時(shí)，車展前后上市的新車已陸續(xù)到店，老款也降價(jià)銷售。相信，雖然“五·一”縮短了假期，但以往這時(shí)掀起的車市銷售小高峰今年也極可能再次如約而至。

　　假期縮短，促銷是否依舊？

　　今年是“五·一”黃金周假期縮短的第一年，在以往的黃金周前后的日子里，廠家為了吸引消費(fèi)者，都會(huì)舉行各種優(yōu)惠活動(dòng)。

　　在此情況下，黃金周成了汽車廠商一個(gè)全力開展促銷的契機(jī)。原本“五·一”7天長(zhǎng)假取消后，意味著一個(gè)大好的契機(jī)將不復(fù)存在。這對(duì)車市會(huì)有多少影響呢？

　　記者就此采訪了幾家經(jīng)銷商的相關(guān)負(fù)責(zé)人。他們認(rèn)為，“影響總會(huì)有的，但作為經(jīng)銷商，更重要的問題是在于廠家的態(tài)度，比如他們?cè)谑裁磿r(shí)間采取讓利優(yōu)惠活動(dòng)�！逼鋵�(shí)，這就道破了黃金周期間汽車市場(chǎng)旺盛的奧妙。在黃金周前后的日子里，購(gòu)車的消費(fèi)者固然增多，而促使他們選擇這個(gè)時(shí)間購(gòu)車的原因，關(guān)鍵在于廠家為了吸引消費(fèi)者而舉行的各種優(yōu)惠活動(dòng)。但今后，汽車廠商再要大張聲勢(shì)地搞促銷，仿佛只有國(guó)慶節(jié)和春節(jié)兩個(gè)檔期可選擇了。

　　相比之下，這是不是意味著汽車市場(chǎng)將整體上趨于平淡？在“五·一”期間這是不是對(duì)汽車市場(chǎng)的一個(gè)打擊呢？

　　事實(shí)上，傳統(tǒng)意義上的“五·一”黃金周對(duì)于汽車廠商來講已經(jīng)并不是汽車銷售的黃金季節(jié)。從2004年非典時(shí)期遭遇“黑色五月”開始，這個(gè)所謂的黃金周早已讓廠商失望，它對(duì)拉動(dòng)汽車銷量的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及“十·一”黃金周。根據(jù)去年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份全國(guó)的乘用車產(chǎn)銷量低于4月份。也就是說，“五·一”前后的銷量并不顯著，汽車市場(chǎng)的繁榮只停留在人們的口頭上。

　　大額優(yōu)惠仍現(xiàn)車市

　　即便5月份的銷量數(shù)據(jù)并不能強(qiáng)有力證明“五·一”黃金周的貢獻(xiàn)，但我們也不能否認(rèn)“5月傳統(tǒng)旺季”的存在，起碼對(duì)于不少本地經(jīng)銷商來說，他們?nèi)耘f充滿了信心。自今年4月中旬開始，各種優(yōu)惠活動(dòng)便紛紛展開，這從近日記者的手機(jī)所收到的十幾條4S店促銷短信便可見一斑。

　　東風(fēng)雪鐵龍凱旋日前全系優(yōu)惠2.1萬元，再加5000元油卡，C2則全系優(yōu)惠幅度在1萬元以上。此外東風(fēng)雪鐵龍萬通店目前針對(duì)一批畢加索2.0L不帶天窗的自排車進(jìn)行包銷活動(dòng)，優(yōu)惠幅度還有進(jìn)一步的提升，在1.4萬元左右；同時(shí)，新寶來三廂現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度已經(jīng)擴(kuò)大至1.7萬元；蒙迪歐-致勝優(yōu)惠1萬元；08款賽拉圖1.6系優(yōu)惠1.45萬元；此外，駿捷1.8手動(dòng)豪華型經(jīng)銷商處最近單款車搞促銷，加大優(yōu)惠600元，優(yōu)惠幅度達(dá)7600元；新景程全系現(xiàn)優(yōu)惠達(dá)1.9萬元……

　　種種跡象顯示，不少經(jīng)銷商對(duì)于到來的“五·一”黃金周已做足了準(zhǔn)備。價(jià)格優(yōu)惠的擴(kuò)大，新車的陸續(xù)到店等等這些對(duì)于“五·一”銷售小高峰的到來無疑起到了促進(jìn)作用。

　　最近一段時(shí)間，廠家推新車的步伐加快，再加上北京車展，大量新車涌進(jìn)汽車市場(chǎng)。新車扎堆上市除了豐富車市，讓消費(fèi)者有更多的選擇，同時(shí)也會(huì)給老款車型帶來銷售壓力。畢竟，新車擁有更時(shí)尚的外形、更先進(jìn)的配置，為更多消費(fèi)者所追捧喜愛。新老交替導(dǎo)致老車型被迫降價(jià)，除少數(shù)性價(jià)比較高的熱銷車型外，老款車型在面對(duì)新車時(shí)可以說是集體撬動(dòng)價(jià)格杠桿。