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出處：pcauto |
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| [03-10-13 9:31] | 作者：大腳 |
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PCauto原創(chuàng)文章 未經(jīng)許可嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，如轉(zhuǎn)載請注明PCauto出處 第一條 正確看待有關(guān)QQ的信息 網(wǎng)上對QQ的評論，量多不過依據(jù)不多。我是作電腦硬體的，我知道參數(shù)對科學(xué)家和高端使用才有用，而對于眾多消費者來說，參數(shù)的作用不過是讓人區(qū)分這個東西是先進(jìn)（剛出產(chǎn)）還是不太先進(jìn)（早見過）而已。所以，只用參數(shù)來說明問題，并不適用于具體使用。比如動力，我不知道是否是自己無知，但是，僅僅只用80和110匹來評價兩種車，然后就能說這個車力量小，那個車好？我想知道有多少用自己的錢買了車的人真正在發(fā)動機4000或5000轉(zhuǎn)的時候比較過同一環(huán)境下兩種車動力的差別？怕是沒有吧？實際正常使用中，這些能量是沒有辦法全部發(fā)揮的。如果不是這樣，那么如何解釋我開陸巡去西藏三個星期中，每天都能在山路和嚴(yán)峻的環(huán)境中見到各式各樣的馬力很小或者許多人說很差的車？比如奧拓、長安微車？ 任何新產(chǎn)品都有定位，面向一定的消費層次、習(xí)慣和群體。我相信沒有人買QQ是為了將生意作大（行賄的除外）。所以，QQ是居家的使用品，跟冰箱的選擇一樣。沒有必要和有5個門的冰箱來作比較。當(dāng)然，5門冰箱和兩門冰箱的工作能力也是不同的。有的朋友就是要用這們的邏輯來比較東西。明明5萬的車，就是一定要拿出來和10萬以上的車來比，要知道，對于大多數(shù)老百姓買車來說，兩車差價超過最低車型車價的50％，基本上就是一道不易逾越的坎。每天還是有不少奧拓基本型落戶上路就能夠說明一些問題。 所謂性價比的高低，現(xiàn)在比較流行。價格大家眼里雪亮，性能呢還是在一大一小兩個陣營，大的還是理論工作者的（略），另一個呢相對可信些，記者或"專業(yè)試車手"的手記。不過，試車終是試車，也是工作的一部分，而且我相信目前所有專業(yè)的試車手和記者，是不會購買QQ的，所以，這個性能測試的結(jié)果，離我們還是有些遠(yuǎn)。而且，畢竟是工作，工作就需要有所限制，可能多少會影響試車的真實感覺。 所以，要留心車主提供的信息，這才是真正符合民眾所需。不過，千萬小心槍手，還有那些自稱或一直與槍手作斗爭的人，他們都是問題車友。還有一個有效的方法，可以去當(dāng)?shù)仄嫒疖嚨?S店，與車主交流，向維修工作人員問問題，而且，那里有車，你很容易就可以知道一種車的許多現(xiàn)場知識，不僅免費，而且很專業(yè)。
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