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獨立--歐洲汽車維修的趨勢
如今，消費者在購買汽車時正在面臨越來越多的選擇，他們可以選擇各種品牌、各種年限、各種型號的汽車。本地生產與分銷使得廠商可以提供符合當地消費者需要的車輛，并縮短交貨時間。如果銷售新車的經銷商都是完全獨立的，他們就會只銷售那些最受歡迎的車型，而限制消費者的選擇自由。
消費者在整個歐盟范圍內，都可以享受到汽車服務網絡所提供的快速和全面的服務，如保修和召回。這些汽車服務網絡往往只儲備利潤水平最高，周轉速度最快的配件。
在德國，長期以來由于汽車保有量中本土生產的奔馳、寶馬、大眾等品牌占絕對多數，加之這個國家城市密布、效能便利，因此，集整車銷售、售后服務、零件供應為一體的“３Ｓ店”一直是汽車銷售和售后服務的主導模式。此外，還有不少不從事整車銷售，僅提供汽車售后服務的特約維修店。無論是“３Ｓ店”，還是特約維修店，它們只負責給特定品牌的汽車提供服務，維修中使用的專用維修設備大多由該品牌汽車制造商提供，零部件也都是原廠件。由于特約維修店壟斷了新車保修業(yè)務，每一家維修店的客戶因此也是相對穩(wěn)定的。
獨立維修店中，以“博世”公司為代表的快修連鎖經營模式已經在德國城鄉(xiāng)遍地開花。這種以專業(yè)化、小型化為特點的快修連鎖店之所以發(fā)展如此之快，一方面是擁有“博世”這塊知名品牌，同時還擁有能夠提供各種品牌汽車零部件的汽車配件中心。業(yè)內人士認為，隨著歐盟汽車新法規(guī)的全面實施，曾經一統天下的特約維修店將逐步退出歷史舞臺。
近年來，科技的發(fā)展使汽車技術的提高越來越快，汽車維修也變得越來越復雜。在德國，一輛汽車進入維修廠，首先必須接受專門智能儀器的檢測，然后根據檢測結果用專用設備進行調整和修理。此外，汽車修理所需要的產品數據也以電腦網絡、數據光盤的形式提供。要熟練地掌握和操作這些高科技設備，必須要有相應的高技術、高素質的維修人員，否則這些高科技產物的價值很難得到充分發(fā)揮。
德國人的時間觀念非常強，做什么事情都要提前“預約”。在汽修方面也不例外。除了發(fā)生車禍等突發(fā)事件，一般情況下，車主決定對汽車進行維修或例行保養(yǎng)前往往會先打一個電話給汽修店，通報自己的姓名、車型、車牌號、行駛公里數等基本情況，如果汽車有什么異常也會一并說出，最后雙方約好送車時間。在約定的時間車主只要把車送到車行，便可離開去辦其他的事。汽修店往往會根據具體的情況當場告訴車主提車時間。這種“預約服務”，既不耽誤客戶時間，修車廠也能把業(yè)務安排得井井有條。
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