關(guān)注速騰1年多了，前期被漏油、熄火搞得沒(méi)了信心，轉(zhuǎn)而關(guān)注邁騰，主要覺(jué)得新的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、電子手剎和更大的空間和傳說(shuō)中低廉的價(jià)格吸引我，邁騰上市后發(fā)現(xiàn)性價(jià)比并不太高，而且咨詢了幾個(gè)朋友，他們一語(yǔ)點(diǎn)破：
1、電子手剎是爽，可能會(huì)有用，但自動(dòng)檔與其差別不會(huì)太大，而且周邊坡路少，使用的機(jī)會(huì)很少，
2、新的發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)時(shí)間太短，是否還有新的問(wèn)題有待考驗(yàn)，且97#油的限制性...，
3、家用車重點(diǎn)考慮前排空間，大也有大的缺點(diǎn)。為了以上的區(qū)別多花6萬(wàn)塊有點(diǎn)不值。
雖然很遺憾但綜合考慮后就放棄邁騰了，重新選車型，看過(guò)斯柯達(dá)明銳1.8TSI感覺(jué)很實(shí)用，而且標(biāo)配了原廠真皮（不要扔磚，個(gè)人還是喜歡真皮的質(zhì)感），但是品牌號(hào)召力不足，保有量小，內(nèi)飾一般、少了ESP，且老帕司機(jī)都說(shuō)上海大眾的渦輪質(zhì)量不敢恭維（不知道現(xiàn)在一汽與上汽的渦輪是不是統(tǒng)一了），只能作為備選，對(duì)他的外形倒沒(méi)什么意見(jiàn)，只是覺(jué)得掀背式后備箱有點(diǎn)太別致，萬(wàn)一被追尾后備箱變形連帶一大塊玻璃都得換；307試駕過(guò)同事的2.0什么駕馭版，他對(duì)4前速的頓挫感一直耿耿于懷，而且307的內(nèi)飾水準(zhǔn)也不入我眼；凱越、蒙迪歐（老款）都蒙不住俺，POLO太小、A4、S40太貴，剩下就沒(méi)什么可選的了（韓、日系車，不是不考慮，在我心目中花冠-卡羅拉一直是不錯(cuò)的，可惜單位大院里沒(méi)有一輛日車，傳說(shuō)單位有個(gè)不成文規(guī)定，日車都停門(mén)外邊，就這么傳啊傳的搞得跟真的似的，俺自然不會(huì)壞這個(gè)傳統(tǒng)），只有福克斯和速騰了，試駕了3箱�？怂购�2箱福克斯運(yùn)動(dòng)版，感覺(jué)手動(dòng)檔才使他的精髓所在。認(rèn)真比較了�？怂古c速騰，還是覺(jué)得速騰的形象要高于�？怂�。
今年夏天重新關(guān)注速騰，這么長(zhǎng)時(shí)間了，暴露的問(wèn)題應(yīng)該都解決了吧？同時(shí)發(fā)現(xiàn)一開(kāi)始高高在上的1.8T經(jīng)過(guò)一連串減配后也開(kāi)始平易近人了，我們這就一家一汽4S店，于是國(guó)慶期間去問(wèn)了問(wèn)，一開(kāi)始4S并不熱情，只是一個(gè)勁推薦1.6和2.0的手動(dòng)檔，見(jiàn)我不搭腔才說(shuō)節(jié)后幫我問(wèn)問(wèn)有沒(méi)有1.8T AT舒適型+原廠真皮（+4000）可以定，但是1.8T的減配成舒適型后一輛都沒(méi)進(jìn)過(guò)，詳細(xì)減配情況不清楚。到了10月中旬終于回話可以定到，交訂金2000。交訂金那天見(jiàn)到1輛紅色減配的1.8T AT（無(wú)真皮）,發(fā)現(xiàn)輪胎換成固特異的了，心里一陣高興，心想一汽總算回過(guò)味來(lái)，不再自貶形象了，于是高高興興交了訂金，說(shuō)是11月中旬肯定到貨。
回家等了2個(gè)多禮拜，4S電話來(lái)說(shuō)不好意思，原廠真皮的量少，不排產(chǎn)，只有絲絨座椅的。朋友勸我要不就堅(jiān)持等下去，要不到其他城市轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)看有沒(méi)有，我自己猶豫了半天還是選擇了接受現(xiàn)實(shí)，也不想再等了，否則今年的單位車位又排不上了（單位車位緊張，1年重排一次，按職位高低排，你職位高但沒(méi)車就輪下一個(gè)），再說(shuō)看了車友關(guān)于午陽(yáng)真皮的報(bào)道也覺(jué)得有了后路。11月7號(hào)通知到了去驗(yàn)車，亮銀的，10月23號(hào)出廠，但一眼看出來(lái)輪胎與上次紅色1.8T的不一樣，被換成錦湖的了，真是極大的郁悶，其他令我不爽的減配還有自動(dòng)防眩光后視鏡改為半自動(dòng)的了，ISOFIX插座找不到了（我很看重這個(gè)，因?yàn)榧依镉行殞殻�，這些省不了多少錢卻極大衰減了安全、舒適性。至于其他如：頭部氣簾，希望終生用不上，二級(jí)起爆氣囊改一級(jí)也是希望永遠(yuǎn)用不上，自動(dòng)雨刷、自動(dòng)大燈改為手動(dòng)等還能接受，最后終于明白一汽還是扶不起的阿斗，基本不看客戶心理學(xué)，市場(chǎng)營(yíng)銷策略和產(chǎn)品政策、客戶關(guān)系維護(hù)與豐田相比幼稚的像個(gè)小學(xué)生。唯一可吹噓的可能就是成熟的產(chǎn)品體系和生產(chǎn)工藝了，不過(guò)這也不是一汽的優(yōu)勢(shì)，是德國(guó)大眾的優(yōu)勢(shì)。
