Scirocco尚酷總讓我想起一些往事。我的第一輛車(chē)便是大眾Scirocco尚酷，不是楔形的mk2，而是更加奔放的mk1—出自喬治亞羅之手。那是輛1980年的金色1.6 Gli，我至今仍然記得車(chē)牌號(hào)和賣(mài)出時(shí)的里程數(shù)。當(dāng)年我花了350英鎊買(mǎi)它，只不過(guò)買(mǎi)時(shí)前保險(xiǎn)杠已完全破碎。在當(dāng)年，Scirocco尚酷是一款頗受歡迎的大眾車(chē)，銷(xiāo)量驚人，單獨(dú)一個(gè)工廠的mk1產(chǎn)量就超過(guò)50萬(wàn)。停產(chǎn)16年之后，Scirocco尚酷即將揭開(kāi)嶄新的篇章。

　　Scirocco尚酷是一款熱辣的掀背小車(chē)，后排空間也算過(guò)得去，最重要的是它的價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯。對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，緊湊型四座跑車(chē)已經(jīng)很難再創(chuàng)新了。記得在當(dāng)年，大眾Corrado和日產(chǎn)200SX激戰(zhàn)正酣，Vauxhall Calibra和福特Probe難分伯仲，連羅孚推出的小越野車(chē)Tomcat都可以跑到240公里/小時(shí)。

　　事實(shí)上，我們不需要詳細(xì)了解日本和德國(guó)車(chē)廠的戰(zhàn)略部署，但如果忽視了這個(gè)級(jí)別的發(fā)展動(dòng)態(tài)，若干年后你一定會(huì)大吃一驚。Scirocco尚酷已經(jīng)重新出現(xiàn)在人們的視線(xiàn)中，但對(duì)手的實(shí)力也不容小覷。馬自達(dá)就是其中之一。小改款后的RX-8被稱(chēng)為R3，價(jià)格比舊款貴了2000英鎊。新款RX-8增加了與車(chē)身同色的前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙和尾翼。你難道沒(méi)有注意到？說(shuō)實(shí)話(huà)，我第一眼也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。據(jù)廠方介紹，新款RX-8采用了更堅(jiān)固的車(chē)身，重新調(diào)校了懸架，降低了齒比，提高了動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，并換上了全新的Recaro運(yùn)動(dòng)座椅。不過(guò)，我們還是更欣賞限量版的原型車(chē)PZ。無(wú)論如何，RX-8參加這場(chǎng)較量很合適，也很公平。

　　接下來(lái)登場(chǎng)的是寶馬123d，它曾經(jīng)以百公里4.9升的油耗震驚過(guò)無(wú)數(shù)人。這是輛柴油版的后驅(qū)車(chē)，而且有五扇門(mén)—在我們測(cè)試時(shí)寶馬還未推出三門(mén)版，但兩車(chē)在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上的差異應(yīng)該非常小。為什么不選125i呢？因?yàn)槟巧厦娲钶d了最令人失望的寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款2升雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則非常不錯(cuò)。

　　最后出場(chǎng)的是概念與Scirocco尚酷最接近的選手—沃爾沃C30。許多人第一眼就迷上了它的外形，我也不例外。除了靚麗的容貌，它可以接受任何駕駛風(fēng)格，并完全遵循操控者的意愿。這輛T5已經(jīng)不算新車(chē)了，行駛里程接近20000公里，但性能絲毫不減。

　　巨大的后車(chē)窗、線(xiàn)條強(qiáng)健的車(chē)尾、方形的水箱格柵讓C30看上去充滿(mǎn)個(gè)性。但是，Scirocco尚酷的線(xiàn)條比沃爾沃更流暢，給人一種更精致、時(shí)尚的感覺(jué)。馬自達(dá)的黑色輪轂顯得很別致，增加了RX-8的運(yùn)動(dòng)感，讓它看上去更加強(qiáng)硬且充滿(mǎn)剛性。鉸鏈?zhǔn)胶筌?chē)門(mén)依然很搶眼，畢竟這是實(shí)用的設(shè)計(jì)。雖然寶馬是五門(mén)版，但沒(méi)有人愿意進(jìn)入后座，因?yàn)楹笞�空間實(shí)在小得可憐。此外，五門(mén)設(shè)計(jì)看上去不如三門(mén)版有型。

　　真刀真槍的時(shí)候到了，我們的目的地是Bedford賽道。入座Scirocco尚酷之前我有些緊張，擔(dān)心它的表現(xiàn)會(huì)不如上次在飛機(jī)場(chǎng)上的測(cè)試，結(jié)果證明我的擔(dān)心純屬多余—Scirocco尚酷完全讓人放心。低矮的駕駛坐姿和寬闊的軸距是信心的保證，2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱讓人可以隨心所欲。