對車禍的恐懼和害怕相信每個人多少都會有些耳聞目睹。生活中，電視里，各類照片，許多血淋淋的案例就活生生的擺在我們面前。偶爾去交警隊的停車場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，各類事故車輛損壞程度讓人觸目驚心，汽車給我們出行帶來便利交通工具同時，駕車安全意識以及車輛本身安全設(shè)計也日益成為很多消費者購車的關(guān)注重點。

　　被動的各類碰撞測試也是安全的一個方面，但也帶來不少疑問，首先是被碰撞時已經(jīng)不可避免車輛損壞或傷亡的事情發(fā)生。去被動迎接結(jié)果總沒有主動避開或減輕損害來得更好。其次是馬路上的各種交通和事故情況遠(yuǎn)比實驗室要復(fù)雜，不可能都通過模擬一一到位。而且實驗室也有測試條件限制，比如 50KM/h 或者碰撞角度等等。這樣一來就不可能真正保障安全，畢竟交通事故發(fā)生如果能夠控制車速，肯定每個人都會采取剎車制動，大部分情況是很突然發(fā)生，導(dǎo)致駕駛員控制太晚或無法作出反應(yīng)，那么高于 50KM/h 的后果就很恐怖了，因此所謂碰撞安全測試是不能作為安全保障的唯一理由。

　　安全氣囊，現(xiàn)在普及率也高，對廠家來說，購買安裝也比較容易，不需要太多調(diào)試。但往往很多時候，安全氣囊在交通事故時并沒有打開起到相應(yīng)的保障安全作用，以至于消費者和廠家之間的官司不斷，屢屢見諸報端。因而更多明智購車者，開始留意一些主動安全裝備。比如ESP車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)，比如寬胎，甚至包括大尺寸四輪碟剎等等。下面我們和大家一起來分析這些主動安全比較到位的家用A級車。

　　一、速騰

　　指導(dǎo)價格： 13.88 萬 -19.08 萬

　　主動安全：全系標(biāo)配 ESP ， 205 寬胎 , 電子方向助力 (EPS)

　　ESP常識：ESP是Electronic Stability Program的縮寫，中文名稱叫做電子穩(wěn)定程序。ESP系統(tǒng)的工作原理是其傳感器時時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)、駕駛員駕駛狀態(tài)和駕駛員行為，通過中央處理器分析傳感器傳來的信號，從而及時調(diào)整車輛的行駛狀態(tài)，維護(hù)車輛的行駛穩(wěn)定性。所以從嚴(yán)格的角度來講，ESP系統(tǒng)實際上包括ABS和TCS（牽引力控制系統(tǒng)）兩大系統(tǒng)的功能，但又不是兩者簡單的疊加。當(dāng)汽車在行駛過程中需躲避障礙物、突然猛打轉(zhuǎn)一盤或汽車在復(fù)合路面上行駛時，ESP系統(tǒng)就會啟動，來有效地保證行駛安全。目前在歐美，ESP逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)配置。在國內(nèi)，其普及程度并不高。另外，基于同一工作原理的系統(tǒng)在不同的廠家會有不同的叫法，如豐田是VSC，本田則為VSA，日產(chǎn)叫VDC，沃爾沃稱DSTC等等。

　　現(xiàn)在市面上主要提供ESP的廠家有，博世，德國大陸特維斯，愛信精機，日本電裝，美國天合，美國德爾福這幾家。

　　一汽大眾推出的速騰上市也已經(jīng)3年多了。但至今仍然在緊湊車中占有重要一席。究其原因，其底盤穩(wěn)健和全系ESP以及PQ35平臺所帶來的貢獻(xiàn)是無法回避的。首先我們來看底盤結(jié)構(gòu)。速騰采用前麥弗遜＋后四連桿懸掛。車身在連續(xù)彎道或者緊急避讓時，懸掛支撐度相當(dāng)硬朗扎實，配合牢固的底盤，速騰的第一主動要素是齊全的，就是緊急避讓時，車身穩(wěn)健度會讓駕駛者更有信心。這一點很重要。不過復(fù)雜結(jié)實的四連桿后懸掛結(jié)構(gòu)也給速騰帶來不少弊端，比如后排和行李箱空間被更多侵占，車身重量加大等等。

　　我們要說說速騰的ESP，這是很多人義無反顧選擇速騰的重要理由，因為在速騰車型上，哪怕是老款的4缸8氣門單頂置凸輪軸1.6和2.0車型，都標(biāo)配了ESP系統(tǒng)。而且這套ESP系統(tǒng)設(shè)有按鍵（就布置在檔位前臺面上），可以選擇關(guān)閉或開啟，不過到關(guān)鍵時刻，一旦車身真正失控，不管關(guān)閉如否，ESP仍會盡最后努力挽救失控狀態(tài)。

　　速騰可能因為成本原因并沒有采用博世的產(chǎn)品，而是德國大陸特維斯。德國大陸特維斯是德國制造輪胎和制動系統(tǒng)的專業(yè)公司，雖然無法和發(fā)明電子穩(wěn)定程序的博世相比，但該公司實力以及知名度在世界電子穩(wěn)定程序供貨商中還是很高的。除了大眾，大陸特維斯還向多個知名汽車品牌提供電子穩(wěn)定程序。如奔馳（包括邁巴赫），寶馬，奧迪，保時捷，福特（包括阿斯頓馬丁）等。德國大陸特維斯公司提供的MK60四通道產(chǎn)品并不是其最高產(chǎn)品系列，MK70才接近于博世ESP/8.0,但比日本電裝（DENSO）提供的低版本雙通道的過時產(chǎn)品還是更令人滿意。

　　速騰也標(biāo)配了前排側(cè)安全氣囊，這比很多同級車型被動安全更齊全。另外PQ35先進(jìn)緊湊車平臺也提供給了速騰諸如，空腔注臘，長車身激光焊接，電動助力EPS，車門Y型防撞梁等等。即便是被動和車身堅固方面也同樣出色。新增配的速騰更是標(biāo)配了205寬胎，這樣一來，支撐以及制動表現(xiàn)更佳了。

　　值得指出的是，速騰同時采用了先進(jìn)的電動助力，低速會更輕盈，高速則相對沉穩(wěn)，實際上速騰助力遠(yuǎn)不及日系輕巧，所以這個電動助力對于方向助力還算比較沉穩(wěn)的速騰來說，也不能算作是有太多幫助的主動安全系統(tǒng)了。