動力篇

　　還有人說：堵車就夠心煩的了，還有人加塞兒，這就徹底不能忍了，要是有輛勁大的車在路上起步跟車、加油并線隨心所欲那該多好！

　　少安毋躁，下面的四款車絕對滿足你的需求。隨要隨有，低速下輕給油門就能爆發(fā)出澎湃的動力。嘿！等等，你自己別加塞兒��！

　　大眾 捷達(dá)

　　作為伴隨中國汽車行業(yè)發(fā)展的傳奇車型，捷達(dá)引入中國已經(jīng)將近20個年頭了。在汽車市場百家爭鳴的今天，車壇常青樹的它依然肩負(fù)著一汽大眾主要銷售車型的重任，而且一汽對它的改進一直就沒有停止過，曾經(jīng)的20氣門捷達(dá)王就是例子。另外，皮實耐用的特點使得捷達(dá)仍然受到眾多消費者的喜愛。價格便宜，外觀中庸樸素，車型和品牌認(rèn)可度較高，對于普通的工薪階層的消費者，作為日常代步工具是個很好的選擇。

　　目前捷達(dá)采用的鑄鐵缸體發(fā)動機采用4缸8氣門單頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)，最大功率不過70千瓦，最大扭矩也不過140牛米，從表面性能上看比較落后。不過其最大扭矩卻可以憑借8氣門以及SOHC優(yōu)勢在3500轉(zhuǎn)被釋放（這一點和新飛度很類似），這對于車重僅僅1.1噸出頭捷達(dá)來說無疑是動力十足了。在實際城市駕駛過程中，2000多的轉(zhuǎn)速就已經(jīng)能輕而易舉的讓你起步領(lǐng)先了，這就是為什么很多朋友覺得開捷達(dá)的車主駕駛風(fēng)格比較兇猛的原因了，實在是不得以啊。

　　馬自達(dá)3 2.0L

　　雖然馬自達(dá)3采用了新一代福特�？怂�的平臺，但外形上看不到任何福特的影子，個性、速度和進取精神取代了過去馬自達(dá)給人的平庸印象，突出的運動讓馬自達(dá)3的風(fēng)格自成一家。造型承襲馬自達(dá)6的基調(diào)，鍍鉻五點式的水箱護罩，銳利的線條，炫黑處理的三管式鷹眼頭燈，都展示著新馬自達(dá)3現(xiàn)代、前衛(wèi)的印象。而前低后高腰線下所形成的高背短后懸設(shè)計，不但有了雙門跑車格調(diào)的視覺比例，更有掀背車那種簡潔有力的美感。

　　馬自達(dá)3采用馬自達(dá)最新一代MZR 2.0L高性能發(fā)動機，配以S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)、VIS可變進氣系統(tǒng)，VTCS可變渦流控制閥等先進技術(shù)，最大功率110Kw。平滑的扭矩輸出是這款發(fā)動機的一大特點，不僅保證了馬自達(dá)3在大范圍內(nèi)獲得充足的扭矩輸出，而且在高低轉(zhuǎn)速區(qū)間，對駕駛者的加速動作可以做出順暢、靈敏、迅速的反應(yīng)，同時讓駕駛者享受到有力的推背感和駕駛樂趣。0-100km不到9秒的加速成績使它成為15萬左右的性能之王。

　　睿翼

　　全新馬自達(dá)6-睿翼設(shè)計之初就融入了家族ZOOM-ZOOM的開發(fā)理念，以同級別中最強為目標(biāo)，采用馬自達(dá)獨立開發(fā)的全新的高端產(chǎn)品平臺�；�于該平臺，睿翼較上一代馬6有了全面的進化，是一款較成功換代產(chǎn)品。在造型設(shè)計上，睿翼突破傳統(tǒng)，運動感和高級感之間找到了平衡，優(yōu)美的曲面與挺拔的棱邊在前端板延伸交織出動感的流線，氣勢凌厲的曲面勾勒出張力十足的車身尾部，夾在上下兩條銳利的特征線條之間的車門區(qū)域傳達(dá)出簡單淳樸之美，使馬自達(dá)獨有的激情、動感個性躍然而出。

　　睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機代替此前的MZR 2.3L發(fā)動機，MZR 2.5L發(fā)動機擴大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區(qū)域的扭矩，進而實現(xiàn)更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能。在新發(fā)動機的助推下，睿翼最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時即可達(dá)致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩），保證了時刻體驗到起步推背感。

　　大眾 邁騰 1.8T

　　基于PQ46平臺生產(chǎn)的邁騰在德國就是passat內(nèi)部代號B6，用來替代目前的帕薩特B5。B6邁騰相比以前的帕薩特B5外形更加時尚運動。采用了新一代大眾汽車的招牌式風(fēng)格的U形前臉，前臉結(jié)合了鍍鉻格柵，異型前大燈、LED尾燈，脫離了帕薩特B5古板的形象。流線型外形使它的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.28。

　　由大連生產(chǎn)的1.8L渦輪增壓直噴發(fā)動機屬于全新EA888系列，最大扭矩達(dá)到250Nm/1500rpm，增壓車起步低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點顯露無疑。而DSG雙離合變速器具有手動變速器的效率和自動變速器的便利。兩者結(jié)合的動力總成被大眾稱為“黃金組合”尤其是在S運動模式下，同級別車中動力性無人能及。就像有些網(wǎng)友說的，瞬間加速時有種飛機起飛的感覺，而他加速到60km/h只需3.9秒的成績更是有力的佐證。