曾經(jīng)問(wèn)過(guò)一位朋友，打算買(mǎi)一款什么樣的車(chē)，朋友脫口而出：“XXX，最高配！”，不禁令我大為吃驚。顯然這是典型的寧做雞頭不做鳳尾的想法。緊接著他以同樣的問(wèn)題問(wèn)我，回答則和他完全相反。作為一名汽車(chē)愛(ài)好者，我往往更注重動(dòng)力底盤(pán)等內(nèi)在品質(zhì)，至于一些高檔配置，有沒(méi)有也無(wú)所謂，相信很多功能基本靠手也能完成。選車(chē)不應(yīng)是以個(gè)人需求出發(fā)，客觀的分析變得必不可少。隨著人們對(duì)生活水平的追求越來(lái)越高，購(gòu)買(mǎi)同車(chē)系中的最低配車(chē)型還能滿足我們嗎？

　　雪佛蘭科魯茲最低配：SL——還是買(mǎi)高配吧

　　科魯茲于去年10月初在巴黎全球，之后緊接著就出現(xiàn)在廣州上，并且確定將在2009年正式國(guó)產(chǎn)。今年四月，國(guó)產(chǎn)的科魯茲正式上市。憑借其動(dòng)感時(shí)尚的外形和內(nèi)飾，從上市開(kāi)始這款車(chē)的銷(xiāo)量就一直不錯(cuò)，其在各地區(qū)的貨源都比較緊張，無(wú)優(yōu)惠。目前該車(chē)共有6個(gè)型號(hào)，裝備1.6L和1.8L兩種配置的發(fā)動(dòng)機(jī)，配置則分為三個(gè)檔次：最低配的SL、1.6L的高配SE和全系頂配的1.8SX，廠商指導(dǎo)價(jià)從10.89萬(wàn)到14.89萬(wàn)元。

　　作為一輛合資緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，10.89萬(wàn)的售價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)不算貴。然而事實(shí)證明，多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的都是1.6SE車(chē)型，最低配的SL車(chē)型并不受歡迎。其實(shí)只要看看配置上的差異就明白了。

　　在外觀方面，SL車(chē)型和SE車(chē)型最大的區(qū)別在于，SL車(chē)型是沒(méi)有前霧燈的，前大燈下方的兩個(gè)進(jìn)氣口用塑料板擋住，看起來(lái)比較單調(diào)。雖然SE車(chē)型的這個(gè)位置也不能通風(fēng)，但因?yàn)橛徐F燈的存在，所以視覺(jué)效果要好一些。

　　真正讓人對(duì)SL車(chē)型不感冒的還是“輪子上那點(diǎn)事兒”。從外表看，它采用了15寸鋼輪轂。鋼輪轂在日常行駛時(shí)和鋁合金輪轂相比沒(méi)有太大差別，可是對(duì)于“愛(ài)面子”的國(guó)人來(lái)說(shuō)，相比SE車(chē)型上的16寸鋁合金輪轂來(lái)，鋼輪轂實(shí)在有點(diǎn)寒酸。當(dāng)然最關(guān)鍵的還不是輪轂，而是輪轂里面的那個(gè)裝置：剎車(chē)�？启斊漇L車(chē)型竟然配備的是前盤(pán)后鼓剎車(chē)，這一配置遭到了很多網(wǎng)友的非議。網(wǎng)絡(luò)上曾有文章專(zhuān)門(mén)列舉了鼓式剎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。筆者實(shí)在不敢茍同。如果說(shuō)鼓剎有那么多優(yōu)點(diǎn)的話，為何現(xiàn)在逐漸被盤(pán)剎所取代呢？單是熱衰減明顯這一缺點(diǎn)就足以令人望而卻步了。

　　我們來(lái)看安全配置。被動(dòng)安全裝備前排雙氣囊、主動(dòng)安全裝備ABS+EBD。這是典型的最基本配置，沒(méi)有任何特別的。按理說(shuō)這樣的配置在11萬(wàn)的車(chē)型上也不是不能接受，本田CR-V那么貴的車(chē)無(wú)非也就是這配置水平�？墒窃诟咭患�(jí)別的SE上，側(cè)氣囊成為標(biāo)準(zhǔn)配備。側(cè)氣囊對(duì)抵御側(cè)面撞擊的有效性已經(jīng)得到很多權(quán)威機(jī)構(gòu)的證實(shí)。為了鼓勵(lì)廠家裝備側(cè)氣囊，國(guó)內(nèi)的安全碰撞機(jī)構(gòu)甚至不惜為這項(xiàng)裝備“重復(fù)加分”，可見(jiàn)其重要性。

　　舒適性配置方面，SL沒(méi)有天窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)和前后排中央扶手，但在音響配置方面沒(méi)有縮水，全系裝備相同的音響系統(tǒng)，都是單碟CD+6喇叭。不同的是SE車(chē)型的顯示器面積很大，SL車(chē)型只有窄窄的一條。

　　科魯茲的低配SL車(chē)型比裝備同樣動(dòng)力系統(tǒng)的SE車(chē)型便宜1萬(wàn)元左右（手動(dòng)擋便宜1.1萬(wàn)）。然而其過(guò)低的配置，尤其是鋼輪轂和前盤(pán)后鼓的剎車(chē)實(shí)在和它的價(jià)格不太相稱。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，加價(jià)1萬(wàn)元獲得的將是很大的飛躍，自然吸引力更強(qiáng)一些。廠家推出SL車(chē)型的目的可能并不在于要靠低價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，而是用這款車(chē)?yán)�低科魯茲的門(mén)檻，給人一種很便宜的感覺(jué)，另外又突出SE車(chē)型的性價(jià)比，可謂是一舉兩得。