在近幾年內(nèi)，各大廠商均迅雷不及掩耳的狂推旗下基于轎車底盤而來的Crossover車型。徳系三駕馬車奔馳、寶馬和奧迪如今已經(jīng)在這一領域形成鼎足之勢，他們的拳頭產(chǎn)品即是GLK、X3和Q5。

　　寶馬在1999年通過5系轎車平臺衍生出X5中型城市SUV車型，并借助SAV多功能車的概念獲得成功。無獨有偶，隨后寶馬故技重施的采用3系轎車平臺衍生出X3多功能車，和家族大哥X5相比，X3相對緊湊不少，但也正因為這個原因，X3在市場方面更顯主流。

　　由于X3涉足該領域較早，Crossover概念近幾年才開始盛行，于是X3在這個領域無疑是先鋒的角色。2006年，寶馬實施了X3的改款，全系均配備了寶馬最新的xDive四驅(qū)系統(tǒng)，X3xDrive25i的售價達到570萬日元（折合人民幣35萬），X3xDrive30i售價645萬日元（折合人民幣40萬）。

　　奧迪A6 Allroad車型貌似已經(jīng)是一臺準Crossover車型，但實際上它確實更趨近于轎車，而Q7屬于剛上戰(zhàn)場沒幾年的大號SUV，因此作為從轎車平臺衍生而來的Crossover-Q5的誕生就顯得尤為必然，它將進一步填補錯綜復雜的奧迪車系陣營。順便多提一句， Q5有一個兄弟車型，那就是大眾途歡（Tiguan）。實際上，Q5垂直于奧迪A4車系，同樣垂直的還有A5跑車，他們都是同一平臺的產(chǎn)物，只不過Q5成為了和X3那樣的Crossover。在日本，Q5 2.0TFSI Quattro車型售價達到了569萬日元（折合人民幣35萬），Q5 3.2FSI Quattro售價660萬日元（折合41萬日元）。

　　奔馳近年除了對純越野車系G-Class以及其他兩大SUV陣營的M-Class和GL-Class進行了全面改款升級之外，最大的收獲就是于去年秋季正式發(fā)布了在C-Class轎車平臺上衍生而來的GLK-Class。在日本，GLK300車型搭載的是3.0升V6自然吸氣引擎，同時配備了奔馳公司的4Matic電子四驅(qū)系統(tǒng)。675萬日元（折合人民幣42萬）的售價在三者當中偏高，但GLK的性能是向X3看齊的，因為我們有理由相信，在未來的Crossover戰(zhàn)場，GLK和X3將成為最搶眼的角色。