對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，他們最希望的無(wú)非就是擁有過(guò)人的銷(xiāo)量和良好的口碑，但這并非是所有廠家都能達(dá)到的，因?yàn)橛泻镁陀袎模�有成功的就有失意的。今天，編者就為讀者帶來(lái)了當(dāng)今車(chē)市中幾款最受歡迎的車(chē)型和幾款受人冷落的車(chē)型。

　　失意排行榜

　　第五位：奇瑞A3

　　失意星級(jí)：★★★

　　A3是奇瑞歷時(shí)多年研發(fā)的一款B00級(jí)家轎，也是企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入第二階段的第一款車(chē)型，廠家期望該車(chē)月銷(xiāo)量值為6000輛，然而在A3上市前半年內(nèi)，銷(xiāo)量卻是差強(qiáng)人意。雖然在進(jìn)入09年后，A3的銷(xiāo)量有所抬頭，但依然無(wú)法進(jìn)入主流家轎的行列。

　　對(duì)于這樣的情況，不少4S店工作人員都表示，A3的定位顯然有些高了，其售價(jià)根本無(wú)法與合資車(chē)型拉開(kāi)差距，這個(gè)價(jià)格突破了不少購(gòu)車(chē)族的心理防線(xiàn)。相比其他車(chē)型，奇瑞A3雖然安全配置較多，但實(shí)用的舒適配置卻少的可憐，而這也是A3無(wú)法吸引消費(fèi)者的另一個(gè)原因。

　　第四位：新威馳

　　失意星級(jí)：★★★☆

　　在新威馳上市之前，一汽就為新威馳做了大量的宣傳，然而高調(diào)的入市卻沒(méi)有換來(lái)理想的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，與廠家的月銷(xiāo)量5500輛的期望還有不小的差距。

　　雖然高調(diào)的新威馳打出了高配置的旗號(hào)，但似乎消費(fèi)者并不買(mǎi)賬，究其原因還是出現(xiàn)在了產(chǎn)品的定位上。新威馳在上市初期的售價(jià)介于8.99至13.2萬(wàn)元之間，這比它的對(duì)手高出近萬(wàn)元，而在該車(chē)上市一個(gè)月后，新威馳就出現(xiàn)了首次價(jià)格松動(dòng)，而在今年3月，豐田也對(duì)新威馳進(jìn)行了一次高達(dá)7000元的官降。

　　第三位：兩廂標(biāo)致307

　　失意星級(jí)：★★★★

　　這輛來(lái)自法國(guó)的時(shí)尚兩廂車(chē)在國(guó)內(nèi)卻沒(méi)有出現(xiàn)銷(xiāo)售火爆的場(chǎng)景，月均銷(xiāo)量?jī)H兩千出頭，與此前月銷(xiāo)量6600輛的預(yù)計(jì)相差了十萬(wàn)八千里。

　　對(duì)于這樣的情況，可以說(shuō)是東風(fēng)標(biāo)致在定位上犯了大忌。兩廂版307售價(jià)區(qū)間為10.98至16.98萬(wàn)，它的三廂兄弟售價(jià)則定在10.98萬(wàn)至16.59萬(wàn)元，從而造成了307內(nèi)斗的局面，加之受到召回事件的影響，307兩廂的銷(xiāo)量自然無(wú)法達(dá)標(biāo)。

　　第二位：馬自達(dá)2

　　失意星級(jí)：★★★★☆

　　說(shuō)起馬自達(dá)，或許國(guó)人的第一反應(yīng)就是馬6和馬3，而將馬自達(dá)2望到了九霄云外。在市場(chǎng)銷(xiāo)量上，月均僅千輛的車(chē)與此前預(yù)計(jì)的4584輛相差甚遠(yuǎn)，而在去年奧運(yùn)期間，馬2的銷(xiāo)量更是只有可憐的九百臺(tái)。

　　對(duì)于馬自達(dá)2遭冷落的原因，我們分析一下該車(chē)型的售價(jià)便不難得出結(jié)論。馬2的售價(jià)介于8.38萬(wàn)至11.08萬(wàn)之間，這不但與三廂版馬自達(dá)2沒(méi)有拉開(kāi)價(jià)格，同時(shí)也與自己的兄長(zhǎng)馬自達(dá)3的售價(jià)過(guò)于接近，高配車(chē)型僅與馬自達(dá)3的低配差了幾千元，大部分消費(fèi)者寧可多添點(diǎn)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)一輛更大的馬自達(dá)3。

　　第一位：雅力士

　　失意星級(jí)：★★★★★

　　全球累積銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)，僅在歐洲的銷(xiāo)量就已超過(guò)了160萬(wàn)輛，這就是雅力士在全球的銷(xiāo)量，毫無(wú)疑問(wèn)，它已成為當(dāng)今世界最受歡迎的小車(chē)之一。但當(dāng)它以高姿態(tài)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，卻備受冷落。

　　令雅力士遭遇冷場(chǎng)的原因不是別的，正是雅力士超高的價(jià)格定位。上市時(shí)雅力士公布的最低售價(jià)就已高達(dá)9.19萬(wàn)，而高配車(chē)型的售價(jià)更是達(dá)到驚人的13.63萬(wàn)，這樣的價(jià)格在上市之初就嚇走了不少消費(fèi)者。在去年年底，雅力士還出現(xiàn)了該級(jí)別少見(jiàn)的跳水式降價(jià)，部分地區(qū)的最高降幅達(dá)到了3.2萬(wàn)，售價(jià)區(qū)間直降至6至10萬(wàn)元，不少消費(fèi)者更是對(duì)廣豐此舉產(chǎn)生了質(zhì)疑，普遍認(rèn)為雅力士?jī)r(jià)格虛高。如此看來(lái)，雅力士在中國(guó)吃到這樣的閉門(mén)羹也并不意外。

　　點(diǎn)評(píng)：不難看出，以上五款受冷落車(chē)型都有一個(gè)通病：定位過(guò)高�？梢�(jiàn)合理的定位對(duì)于車(chē)型銷(xiāo)量起著至關(guān)重要的作用。