在筆者自己買車或幫助別人選車的時候，我們似乎總能面對同樣的問題。一樣的價格，或者一樣的車型，價位基本一致的前提下。起決定性的因素往往一些設計或功能上的細致出彩之處。而這些細致之處往往在平時不被人們所真正關注。很多車主在購車一段時間后，才有所謂“驚喜”的發(fā)現(xiàn)。可見一些細節(jié)容易被新車主們特別是新手所忽略。下面列舉的車型，分列在10萬-20萬價格區(qū)間，主要是和同級車型相比較，有較為突出的細節(jié)特色讓我們可以好好發(fā)掘和細致品味。
一、11萬級別兩廂緊湊車－－世嘉
指導價格：10.88-16.18萬
細節(jié)側重：方向盤和儀表設計頗具法國特色，人性化特征尤為拔尖
世嘉前臉的造型經(jīng)過了重新的修飾，鍍鉻的雙人字標志更加醒目。 相比原來的C4車型，世嘉的尾部線條給人耳目一新的感覺。新車采用了將制動燈、位置燈、轉向信號燈、倒車燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設計。另外，新車世嘉圓潤飽滿的流線型車身設計使得其風阻系數(shù)達到了0.31，在擁有良好造型風格的同時，不僅保證了駕乘的舒適感，更有效降低車輛行駛時的風噪，并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。
盡管世嘉在外形設計上是原汁原味的法國特色，但是在引進國內(nèi)之后同樣還是針對國內(nèi)情況進行了一些小幅的改動，車身尺寸就要比進口C4略大一些，而軸距也比原來增加了2mm，總體改動的幅度都不是很大。世嘉方向盤路感極為清晰，讓用戶能夠清楚的了解到路面情況。同時方向盤力度適中，包括回正時力度也非常均勻，幾乎可以不需要用戶再做任何回正的動作。世嘉底盤是在同級車型中出類拔萃的，其在彎道中懸掛并沒有明顯的壓縮，而精確的轉向系統(tǒng)讓車頭的指向非常明確，同時尾部保持的非常穩(wěn)定，而這一切都要歸功與雪鐵龍出色的賽車底盤技術。
世嘉方向盤
細節(jié)點評：世嘉也采用了凱旋車型配備的中央固定集控式方向盤。方向盤轉動的時候只有外圈和兩條輻條在轉，圓形中央部分是固定不轉的。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤上的轉速表，僅保留了燈光指示燈，
世嘉中置儀表
轉速表則集成到了中央電子儀表盤當中。這類方向盤設計有利于車型布置更多的諸如音響調(diào)節(jié)，行車電腦，定速巡航功能等等。
世嘉行車電腦屏幕
世嘉中控的行車電腦還具有電子限速，當車速達到了用戶當初的設定值時，車速則不再繼續(xù)增加，即使全油門也不會有任何反應，這在一定程度上也保證了行車安全。世嘉的駕駛席采用了同級車型罕見的四門一鍵式電動車窗按鍵，操作上更為方便快捷。同時其他三門也具有一鍵式電動車窗開關功能，乘員使用也更為人性化。
世嘉電動車窗按鍵
世嘉的前排駕駛和副駕駛的靠近車門位置設計有儲物格，隨手放手機、錢包等物品是相當?shù)谋憬�，要取也比較順手。駕駛員前面左側空調(diào)出風口布置有一個小儲物抽屜，可以放硬幣零錢等等。
世嘉駕駛座儲物格
世嘉的油門和剎車踏板與常規(guī)作法不同的是，它盡可能利用連接桿的曲線，形成一個踏板向下的姿態(tài)，以降低駕駛員腳部與油門、剎車的傾斜角度。從而減輕駕駛員長途開車的疲勞。
世嘉油門和剎車
本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。
