還是喜歡寶馬3系的“瞬時(shí)響應(yīng)”
應(yīng)該說(shuō)，這三款車都是我比較欣賞的車型。我很喜歡沃爾沃S40那種低調(diào)、厚重的感覺(jué)，也喜歡奧迪A4年輕、舒適的樣子，但對(duì)于寶馬3系，那種喜歡可能是無(wú)法言明的———我就像一個(gè)偏執(zhí)狂一樣喜歡3系的偏執(zhí)。
駕駛沃爾沃S40，我最欣賞的是它方向盤的手感，這只是一個(gè)小細(xì)節(jié)，但可以給駕駛者很多樂(lè)趣，可能開(kāi)中級(jí)車慣了，如此好手感的方向盤給了我驚喜。穩(wěn)是S40的一個(gè)特點(diǎn)，從門的厚度就能感受到，動(dòng)力也還不錯(cuò)，基本來(lái)說(shuō)超車是夠了，但似乎油耗有點(diǎn)大，反正油耗顯示是這樣的。這樣的價(jià)位，S40的操控是值得標(biāo)榜的，當(dāng)然如果你不考慮買寶馬的話。
奧迪A4 1.8T讓我印象最深的是它鮮紅的顏色和比較現(xiàn)代的內(nèi)飾風(fēng)格。說(shuō)到操控，印象中不覺(jué)得有特別可圈可點(diǎn)的地方，如果速度超過(guò)40公里/小時(shí)再向上加速的話，它的反應(yīng)很迅速，也很靈活，但假如你是從很低的速度加油，那么這種滯后是非常明顯的———因?yàn)樗臏u輪需要時(shí)間才能工作，當(dāng)它的渦輪開(kāi)始貢獻(xiàn)力量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車開(kāi)始變得兇猛，動(dòng)力輸出的線性也開(kāi)始連貫。
三者中唯一使用了后驅(qū)設(shè)計(jì)的是寶馬3系325i，因此它絕對(duì)是駕駛的典范，憑借6前速變速器和牢靠的底盤系統(tǒng)在高速行駛性能上它還是表現(xiàn)優(yōu)異。
用一句話來(lái)形容它就是“像偏執(zhí)狂一般地提升操控性能”，很貼切，轉(zhuǎn)向風(fēng)格很少有像3系這樣偏執(zhí)的，但如果是激烈駕駛，方向的精準(zhǔn)控制能力以及傳遞給駕駛者的“恰到好處”的感覺(jué)，才是真的駕駛享受，至少我不覺(jué)得它的方向盤重得不適合我。
寶馬擁有VALVETRONIC電子氣門控制系統(tǒng)和bi-VANOS雙凸輪可變氣門正時(shí)裝置，這些技術(shù)所帶來(lái)的就是靈敏的油門響應(yīng)，所以無(wú)論高轉(zhuǎn)速還是低轉(zhuǎn)速，325i都能夠提供召之即來(lái)的動(dòng)力感覺(jué)。這就是它與奧迪A4和沃爾沃S40以及其它很多車的差別所在。喜歡超車、喜歡變線的人，就很需要這種“瞬時(shí)響應(yīng)”。
開(kāi)沃爾沃S40覺(jué)得很特別，開(kāi)奧迪覺(jué)得很時(shí)尚，而開(kāi)3系，那種運(yùn)動(dòng)氣息一坐上去就能感受到，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是加速，它就是一個(gè)超級(jí)大玩具。
