原本的老凱越與伊蘭特是一對不折不扣的冤家，各自為最主要之競爭對手，盡管兩臺車都有過萬的月銷量，但似乎一直是老凱越略占上風。分析來看，老凱越的價格比伊蘭特略低，品牌形象較伊蘭特更具優(yōu)勢，售后服務也更加出色，而伊蘭特則是憑借較高的性價比和較高的市場保有量來參與角逐，在外形上還是略顯老氣。
如今，新凱越來了，售價10.38——14.98萬；新伊蘭特：悅動也來了，售價9.98——12.98萬。而今的競爭是否會延續(xù)最初的格局，新凱越是否會依然壓制住悅動，悅動有否反超的機會呢？似乎都是未知，其實，一切皆有可能。
新凱越培養(yǎng)品牌定價偏高，悅動小心翼翼價格親民
新凱越有了新定位，由于上海通用欲把新凱越培養(yǎng)成別克品牌的支柱車型，所以相較老款凱越，新凱越的定位被拉高，但看價格，拋開最低的10.38萬門面價不看，第二檔的1.6L手動版便將價格高升至了11.68萬，第三檔1.6L手動更是高漲至了12.58萬。有人說新凱越的定價不高，作為別克品牌的溢價，還屬正常。拋開老凱越不談，新凱越的定價的確無可厚非。但是，新凱越相比老凱越的終端，定價的確拉高了，并且定位也升高了，這勢必會影響到原本的受眾群體，也讓一部分潛在的準凱越車主轉投購買其他車型。更讓筆者想不通的是，在別克君越終端大幅優(yōu)惠的情況下，別克凱越卻拔高身價，樹立品牌形象，這讓新凱越的定價也高過了景程，這是背道而馳還是一種諷刺呢？試想，如果新凱越換上雪弗蘭的標志，那么定價……
而悅動的售價范圍是9.98——12.98萬，幅度很小，并且與老款伊蘭特相比，價格下放了不少，可見北京現代十分小心翼翼，并且采用與伊蘭特同臺銷售的形勢，勢在與新凱越爭奪A級車老大的寶座。悅動的定價倒是十分親民，但是，最高配置12.98萬的價格似乎有些偏低，對品牌形象似乎會造成不利影響，筆者認為北京現代需要拿出更高配置的車型來豐富產品陣線以及提升品牌形象，否則還是會喪失部分“好面子”的客戶。
