長城精靈共推出1.3舒適型、豪華型、精英型三款車型。精靈頭部的圓潤與車身的方正對(duì)比鮮明，車型標(biāo)志點(diǎn)綴在富有層次感的平板中間，與一大兩小的蜂窩型進(jìn)氣格柵構(gòu)成詮釋著精靈的靈動(dòng)棲息，符合年輕人的口味，四輪四角的設(shè)計(jì)思路給人扎實(shí)穩(wěn)重的感覺。車身內(nèi)部，中控臺(tái)設(shè)計(jì)有些與眾不同，時(shí)尚另類，只是多數(shù)按鈕都集中在了中控面板上，顯得有些擁擠。3548×1580×1581mm的長寬高以及2299mm的軸距都是標(biāo)準(zhǔn)的微型車尺寸。精靈的后排空間比較狹小，成年人坐進(jìn)去會(huì)顯得擁擠。配置方面基本相同，較有特色的是儲(chǔ)物空間比較豐富，各種儲(chǔ)物盒都有比較大的容積，使用時(shí)也非常方便。舒適型沒有ABS、EBD、正副駕駛安全氣囊；豪華型配置了ABS和EBD，但沒有正副駕駛安全氣囊；精英型安全配置比較齊全，標(biāo)配了ABS、EBD和正副駕駛安全氣囊。

　　動(dòng)力操控方面，精靈使用長城自主研發(fā)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭力115N·m以及最大87馬力的最大功率非�？捎^，不過實(shí)際表現(xiàn)卻并不是很出彩，百公里加速14.3秒，但是低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出還是不錯(cuò)的，電子油門響應(yīng)也比較靈敏，應(yīng)付日常城市的走走停停也比較輕松愜意的。它的底盤調(diào)教很好，即使經(jīng)過路況很差的路面時(shí)也沒有松松垮垮的感覺。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力度適中，輕松愜意的同時(shí)還能保持一些樂趣。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從技術(shù)角度來看，長城精靈的起點(diǎn)相當(dāng)高，在同級(jí)別的自主品牌車型中堪稱精品。對(duì)于長城來說，當(dāng)務(wù)之急是盡快建立起符合轎車特點(diǎn)的銷售及服務(wù)渠道，雖然起步是微型車，但完善的售前和售后服務(wù)體系對(duì)于一個(gè)新品牌來說至關(guān)重要——低端車型的消費(fèi)者同樣會(huì)很挑剔。

　　編后語：微型車在我國汽車市場一直保持很好的銷量，它們共同的特點(diǎn)是都采用了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，較低的油耗和廉價(jià)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，這是吸引大多數(shù)消費(fèi)者的終極因素。在一分錢一分貨的前提下，5萬元汽車與更高價(jià)位的車相比，在車型配置等方面只能基本滿足用車的一般需求。有的車型甚至連基本的安全配置ABS都沒有，這倒是讓人不能接受。從后兩款新車看來，他們在完善配置方面已經(jīng)做出了努力，這代表著一種趨向，隨著國家政策的傾斜和汽車市場的細(xì)分，相信微車的性價(jià)比會(huì)有更高的提升。