在外觀方面，速騰具有新大眾風(fēng)格，車(chē)身的進(jìn)一步修繕使其外表頗有野性有顯得高檔優(yōu)雅。尾燈采用了LED發(fā)光設(shè)計(jì)，不僅在制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)亮?xí)r間更短，而且?guī)缀蹩梢越K身不用更換燈泡了。內(nèi)室是典型的德式裝修，細(xì)致、體貼。通過(guò)兩個(gè)旋鈕和兩個(gè)拉桿可為各種身材的車(chē)主提供最佳的坐姿；盾形的中控臺(tái)上依次分布著音響、送風(fēng)方向選擇以及空調(diào)調(diào)溫區(qū)，自動(dòng)恒溫的空調(diào)系統(tǒng)不僅可以精確到每0.5°C一調(diào)節(jié)，而且還可以分區(qū)控制；再把目光往下移，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)短小精致的擋把，鍍鉻的風(fēng)格讓人想起了大眾汽車(chē)對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的理解。更值得一題的是，以前一直被詬病的后排空間問(wèn)題已經(jīng)被速騰攻克，2587mm的軸距讓車(chē)內(nèi)空間達(dá)到了同級(jí)車(chē)中的最佳水準(zhǔn)。

　　速騰的底盤(pán)進(jìn)行了一次徹底的進(jìn)化，無(wú)論是先進(jìn)的力學(xué)結(jié)構(gòu)還是復(fù)雜的多連桿式懸架，在沒(méi)有損失舒適性的前提下讓其擁有了更為精準(zhǔn)的操控性。動(dòng)力方面，速騰的1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74/kw，最大扭距為145/N.m。速騰在主動(dòng)安全與被動(dòng)安全相對(duì)同級(jí)車(chē)也有明顯優(yōu)勢(shì)。它是目前緊湊車(chē)型中唯一標(biāo)配ESP的，同時(shí)還配備了前排側(cè)氣囊、動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向與剎車(chē)輔助，不管在其他配置上表現(xiàn)如何，速騰在安全方面確實(shí)一點(diǎn)也不含糊

　　海馬3 1.8T 價(jià)格：10.38-11.68萬(wàn)元

　　海馬3車(chē)身造型犀利飽滿(mǎn)，線(xiàn)條流暢，前臉的設(shè)計(jì)十分和諧，其三炮筒式儀表在車(chē)內(nèi)顯得尤為搶眼，中控臺(tái)被設(shè)計(jì)為了盾形，按鍵旋鈕的布置力求簡(jiǎn)潔，加上其運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)元素，使得這款車(chē)更顯得大氣時(shí)尚、動(dòng)感，無(wú)論是坐在厚實(shí)的駕駛席上，還是在車(chē)外面觀看，要想讓神經(jīng)緊繃起來(lái)很不容易。在工藝方面，海馬3極力想在人機(jī)設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)完美，因此車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)了豐富的儲(chǔ)物格、杯架以及帶有阻尼功能的眼鏡盒和扶手�？臻g方面，它2607 mm的軸距對(duì)于家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)還算夠用，后排乘客空間合適，但車(chē)頂弧線(xiàn)和大傾角的C柱會(huì)令“大塊頭”乘客感到局促。

　　海馬3的運(yùn)動(dòng)性主要體現(xiàn)在它的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)上。先期投放的海馬3搭載了海馬汽車(chē)自行生產(chǎn)的1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)，90kW的最大功率和160 nm的最大扭矩也都與之前馬自達(dá)原裝的ZM發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異，90 kW的最大功率如今已算不上強(qiáng)悍，但用來(lái)帶動(dòng)1 290 kg的海馬3卻是綽綽有余。配合5擋手動(dòng)變速器，海馬3的反應(yīng)還算敏捷，方向盤(pán)輕便但不過(guò)分，激烈駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)向也不模糊，迅速而不拖泥帶水。海馬3怠速時(shí)的表現(xiàn)，車(chē)內(nèi)非常安靜，即便發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的水箱風(fēng)扇正在賣(mài)力工作，車(chē)內(nèi)也不受影響。腳下的踏板力度適中，并沒(méi)有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)性而作特別的調(diào)校，讓人很容易進(jìn)入狀態(tài)。海馬3底盤(pán)的調(diào)校工作是由一向以運(yùn)動(dòng)性著稱(chēng)的英國(guó)蓮花公司完成的。但具體到海馬3在運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上還偏向舒適，無(wú)論在路況多么糟糕，也不會(huì)明顯感受到汽車(chē)顛簸帶來(lái)的沖擊。