1.6L卡羅拉
在全球范圍內將家用轎車理念貫徹地最好的就要算是豐田的Corolla了，沒有多余不實用的配置，沒有高性能版本的車型，Corolla就是為了家用而誕生的車型。在國內，上市不久的卡羅拉也是堅持家用的理念，盡管廠家主推了1.8L車型，但1.6L的卡羅拉同樣是大家關注的焦點。
13.28～14.48萬元的售價阻擊1.6L速騰的目的很明顯。在國內，做為日系車代表的卡羅拉，其一個主要的競爭對手就是徳系的速騰。二者在風格方面截然不同，但對于消費者而言，樸實家用還是主要的需求，在這方面，卡羅拉憑借著其平民歷史表現(xiàn)得略勝一籌。
在國內，卡羅拉的品質還不能達到國外車型的水平，而且價格不算低，沒有最大限度地地貼近工薪階層，如果能在價格方面再平民化些，相信卡羅拉會有十分優(yōu)異的表現(xiàn)。另外值得提出的就是卡羅拉的油耗在同級別的車型中不能算是優(yōu)秀，我們實際測試的1.6L車型油耗達到了10升以上。這樣的成績很難給消費者“超值”的感覺，對于家用轎車而言，這還是需要改進的方面。
2005年開始逐漸成熟的1.6L家用轎車市場，盡管在今年前段時間受到了1.8L和2.0L降價的威脅，但1.6L車型畢竟使用成本相對較低，駕駛比較容易，在經濟性、實用性、動力性和寬敞舒適度完全能滿足一般家庭的日常實用，再加上市場上該排量車型的選擇較多，1.6L家用黃金排量車型市場正在不斷的擴大發(fā)展，在未來很長的一段時間內都將是家用轎車的主力。
Mazda3、速騰和卡羅拉三車風格不同，車型的偏重也不盡相同。做為家庭消費者，1.6L的排量自然是首選，具體的品牌車型則還需要依據細化的功能需求而定。購買家庭用1.6L車型的消費者多數比較理性，相信他們完全可以根據自身需求選擇最適合自己使用的車型。
原型車是一臺“聯(lián)合國車”，由德國SiemensAutomotive提供氣囊系統(tǒng)和排放控制，德國Bosch提供ABS系統(tǒng)，日本Aisin提供手動變速器，德國ZF提供自動變速器，意大利Pininfarina設計外形，從澳大利亞Holden引進并由韓國生產的1.6L發(fā)動機，德國歐寶引進的舊款Vectra前懸掛，英國Lotus重新設計的后懸掛和調較底盤共同組成了Nubira——凱越的原型車。
所以別克凱越就是通用大宇汽車公司全新開發(fā)的J平臺系列車Nubira的中國版本。鑒于此車是通用的全球戰(zhàn)略車型，因此國內生產的凱越才別克的商標。
國內銷量一直名列前茅的凱越是大家熟悉的車型，上海通用奪得上半年銷售冠軍的寶座就和凱越的出色表現(xiàn)有著很大的關系，每月15000輛左右的銷售成績，在國內的緊湊型車市場上只有捷達能與之抗衡。1.6L車型（包括三廂、兩廂）10.28～12.78萬元的售價，在加上銷售終端10000元左右的優(yōu)惠，讓凱越在家轎市場上具備相當的競爭力。
做為一款定位家用的車型，使用過程中的維修保養(yǎng)費用是消費者額外關心的。在這一方面，凱越表現(xiàn)的還是比較令人滿意的。根據我們的調查結果，正常使用情況下凱越每年的必要保養(yǎng)費用不到1500元，這樣的水平是普通家庭完全能夠承受的。低廉的保養(yǎng)價格也就直接地刺激了凱越的銷量，銷量的增加也又會有助于維修保養(yǎng)成本的降低，除了車輛本身的品質（高檔的外表和精致的內飾），這就使凱越在國內維持高銷量的重要原因。
面對豐田卡羅拉、斯柯達明銳等緊湊型車的上市，再加上捷達和速騰的夾擊，相信上海通用不會視而不理。既然官方否認了之前有關云雀Skylarkt替代凱越的消息，那么就說明凱越還將繼續(xù)在市場上拼搏，但對手的不斷出新又會給凱越不斷的加壓。因此，預計在未來上海通用很可能會推出凱越的改款車型，以適應競爭。
