三月一過(guò)，一年的時(shí)間就少了四分之一。仔細(xì)盤(pán)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)今年一季度新車(chē)上市的頻率很高，連國(guó)產(chǎn)帶進(jìn)口有30多款，平均每10天就有三款新車(chē)上市，但仔細(xì)琢磨可以發(fā)現(xiàn)，這些新車(chē)中真正具有全新意義的不過(guò)5款。產(chǎn)品不足以吸引消費(fèi)者的目光，難怪一季度汽車(chē)價(jià)格“降”成一片。國(guó)產(chǎn)新車(chē)中占多數(shù)的是名為“07”款的改款車(chē)，而進(jìn)口車(chē)中，超過(guò)半數(shù)的新車(chē)是SUV，顯示出進(jìn)口車(chē)向個(gè)性、高檔發(fā)展的趨勢(shì)。看似很多新車(chē),真到買(mǎi)的時(shí)候,依然覺(jué)著車(chē)少,別急,記者把所有新車(chē)跟老車(chē)放一起做個(gè)比較,想買(mǎi)車(chē)的人看看就知道該選什么車(chē)。
●5款全新車(chē)型
5款車(chē)無(wú)一不是重量級(jí)戰(zhàn)略車(chē)型，有含著“歐洲年度車(chē)”金鑰匙出生的S-MAX，有全球首發(fā)的天語(yǔ)。
長(zhǎng)安福特S-MAX
售價(jià)：21.98萬(wàn)-23.98萬(wàn)元
貼著“歐洲汽車(chē)工業(yè)年度車(chē)型獎(jiǎng)”的明星標(biāo)簽進(jìn)入中國(guó)，徑直插入奧德賽與途安之間的S-MAX，與搭載的馬自達(dá)62.3L發(fā)動(dòng)機(jī)及手自一體變速箱相比，顯然外形更具沖擊力，龐大的車(chē)身使其“運(yùn)動(dòng)性”不免略打折扣。
S-MAX的月銷(xiāo)售目標(biāo)被廠家看似謹(jǐn)慎地定為800至1000輛，僅是奧德賽的三分之一，但簡(jiǎn)單的兩款車(chē)型為日后增減配置預(yù)留了相當(dāng)?shù)恼{(diào)整空間。對(duì)于這一與全新蒙迪歐同一平臺(tái)的多功能車(chē)，有限的市場(chǎng)需求注定了重頭戲只能留給后者來(lái)唱。業(yè)內(nèi)人士表示，其首當(dāng)其沖的任務(wù)是為新蒙迪歐試水。
北京現(xiàn)代伊蘭特Sports
售價(jià)：11.18萬(wàn)-12.38萬(wàn)元
加根尾翼、內(nèi)飾涂黑，扮作運(yùn)動(dòng)款的把戲已不鮮見(jiàn)，這招雖用在全新的兩廂車(chē)型上，因被普遍質(zhì)疑定價(jià)虛高，亦沒(méi)能掀起市場(chǎng)風(fēng)浪。上市不足月，北京即已出現(xiàn)3000元的讓利。要想趕上三廂的業(yè)績(jī)，還要看其隱蔽在豪華型之下的“后手”。
