本月，這一價格區(qū)間絕大多數(shù)車型仍難有優(yōu)惠。由于奧迪A6和寶馬5系都推出了新車型，老款車型在年終會降價銷售。榮御由于銷售欠佳，目前已被經(jīng)銷商買斷銷售，價格降了六七萬元，某些車型的價格還有可能繼續(xù)下降。凱迪拉克和皇冠降價的可能性也較大。
皇冠
主流品牌
北京奔馳
上海通用榮御、凱迪拉克
廠家情況
30萬元以上的國產(chǎn)轎車品牌主要是來自德國的三大品牌奧迪、寶馬和奔馳，此外還有一汽豐田的皇冠、上海通用的榮御和凱迪拉克，以及長安福特馬自達(dá)的沃爾沃S40。今年總體來看，國產(chǎn)高檔車市場增長較快，車價也一直很平穩(wěn)，是利潤非常豐厚的一塊市場，其中奧迪仍是一枝獨秀，霸主地位仍牢不可破。前10個月，國產(chǎn)奧迪A6和A4的銷量就超過了5萬輛，已與去年全年的銷量持平。11月份，一汽奧迪又推出了奧迪A6L的2007年型的三款新車，使奧迪A6的價格區(qū)間從35萬元延伸到85萬元，豐富的產(chǎn)品線，再加上奧迪所獨有的個性化定制，使奧迪的優(yōu)勢更加明顯。
華晨寶馬由于新3系的成功推出使它在今年取得了出色的銷售成績，前10個月的銷量超過2.5萬輛，比去年增長50%以上。11月份，又在全國推出了5系加長版，而價格仍保持不變，一上市就得到了市場的追捧。
北京奔馳由于生產(chǎn)線還在建設(shè)中，所以產(chǎn)量一直很低，10月份，奔馳E級的銷量僅為128輛，所以在今年奔馳還不具備與奧迪和寶馬競爭的實力。而上海通用的兩個高檔品牌別克榮御和凱迪拉克都未能得到市場的認(rèn)可，榮御10月份的銷量僅為358輛，基本已處于停產(chǎn)狀態(tài)，而凱迪拉克CTS的銷量更少，只有208輛。無奈之下，上海通用又在11月份推出了凱迪拉克賽威，試圖用更多產(chǎn)品來打開凱迪拉克的市場。長安福特馬自達(dá)生產(chǎn)的沃爾沃S40目前在市場上還沒有多大影響，10月份的銷量僅有160輛，還不及進(jìn)口車。在30萬元以上的市場中，唯有一汽豐田的皇冠具有和奧迪、寶馬一拼的能力，特別是在公務(wù)車市場，皇冠的占有率要高于寶馬。
市場表現(xiàn)
這一價格區(qū)間可謂波瀾不驚，在30萬元以下車型激戰(zhàn)正酣大幅促銷時，奔馳、寶馬、奧迪等主要國產(chǎn)高檔車頗有君子風(fēng)度，少有優(yōu)惠。奔馳、寶馬今年均無優(yōu)惠車型，奧迪除A4和退市的3.0L車型出現(xiàn)了6％左右的優(yōu)惠后，目前全系只剩銷售不佳的A4能夠砍價�；使谀陜�(nèi)從優(yōu)惠幾千元增大到目前的1萬元左右。
這一價格區(qū)間增加了很多新面孔，如奔馳E級、紅旗HQ3、克萊斯勒300C，這些新車剛上市不久，產(chǎn)量低，要預(yù)訂，均暫無優(yōu)惠。
