3月推薦車(chē)型之3 標(biāo)致307
車(chē)主推薦：謝女士
307的駕駛感、操控感好，尤其前車(chē)窗視野開(kāi)闊，不過(guò)A柱略擋視線(xiàn)，并線(xiàn)拐彎時(shí)要謹(jǐn)慎一些。此外，車(chē)的后座空間大，全家五口乘坐仍然舒適；懸掛高，邁檻輕松。不足之處感覺(jué)胎噪明顯，而且后玻璃窗沒(méi)有雨刷。
市場(chǎng)情況
目前XS基本型與2.0駕御版貨源充足，頂級(jí)系列有部分現(xiàn)車(chē)，其他系列產(chǎn)品貨源不足需預(yù)定。1.6L在4S店的優(yōu)惠價(jià)為12.28萬(wàn);2.0L 頂配價(jià)格穩(wěn)定。贈(zèng)品內(nèi)飾等優(yōu)惠都要到店面談。
保養(yǎng)價(jià)格
機(jī)油+機(jī)濾=207元
機(jī)油+三濾=390元
購(gòu)車(chē)建議：中級(jí)車(chē)將趨向10萬(wàn)元
2005年是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)年，凱越、伊蘭特、307、�？怂沟戎T多車(chē)型成為競(jìng)爭(zhēng)的主力。而2006年思域的上市對(duì)于中級(jí)車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑又是一次大沖擊。
目前，價(jià)位在10~20萬(wàn)元，排量在1.6~2.0L的中級(jí)車(chē)成為家庭購(gòu)車(chē)主力，近兩年熱銷(xiāo)車(chē)型的增長(zhǎng)幅度來(lái)看，也明顯高于其他價(jià)位的車(chē)型。2006年年初1~2月的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，凱越、伊蘭特的銷(xiāo)量已經(jīng)趕超了夏利。從微型車(chē)到中級(jí)車(chē)，家庭購(gòu)車(chē)已經(jīng)表現(xiàn)出了向更高一級(jí)車(chē)型邁進(jìn)的趨勢(shì)。而隨著中級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中級(jí)車(chē)的價(jià)格走勢(shì)更低，目前幾款主力中級(jí)車(chē)的價(jià)格已經(jīng)趨近10萬(wàn)元；此外，整車(chē)性?xún)r(jià)比將近一步提升，減價(jià)增配仍是廠家比拼的重點(diǎn)。不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士表示，中級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)有達(dá)到白熱化的程度，隨著老車(chē)主的車(chē)型換代以及市場(chǎng)的日趨成熟，近一兩年才會(huì)真正進(jìn)入中級(jí)車(chē)的火熱期。
小康家庭最適合購(gòu)買(mǎi)車(chē)型
車(chē)型優(yōu)勢(shì)：307早先由于三廂設(shè)計(jì)備受爭(zhēng)議，其后又因價(jià)格偏高在市場(chǎng)上遭受冷遇，不過(guò)隨后東風(fēng)標(biāo)致的“差價(jià)補(bǔ)償”活動(dòng)贏得了如潮好評(píng)，加上消費(fèi)者對(duì)三廂造型的逐漸接受，307在市場(chǎng)上開(kāi)始走俏。應(yīng)該說(shuō)，307是一款在各方面做到均衡同時(shí)又可以讓車(chē)主感受到極大的操控樂(lè)趣的小車(chē)。同時(shí)，307諸多主動(dòng)與被動(dòng)安全配置又給駕駛者強(qiáng)大的信心保證。
明顯不足：307飽受爭(zhēng)議的“屁股”對(duì)于車(chē)主而言多是個(gè)人喜好的分歧。不過(guò)307的制作工藝仍有待提高，據(jù)一些車(chē)友反映，307的外部縫隙偏大，易在縫隙中積土。此外，307油門(mén)遲滯仍是個(gè)老大難，踩淺了沒(méi)反應(yīng)，踩多了又過(guò)，尤其在城市擁堵路段蝸行時(shí)駕駛員對(duì)油門(mén)的控制要非常有耐心。
同比車(chē)型：福克斯
307與�？怂雇瑯泳哂欣愌y(tǒng)，因此動(dòng)力性與操控性成為二者的比拼重點(diǎn)。
307與�？怂苟即钶d了2.0L自然吸氣式直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比也同為10.8∶1，但是無(wú)論動(dòng)力表現(xiàn)或是操控性都截然不同。307的加速較為舒緩，其靜止加速略顯遲鈍，中后段加速卻非常凌厲。相比之下，�？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的反應(yīng)很靈敏，靜止加速一竄即出。
操控性上二者表現(xiàn)也大不相同。307厚重的車(chē)身以及扎實(shí)的操控性已經(jīng)樹(shù)立了良好的形象，尤其在彎路行駛時(shí)，車(chē)身的穩(wěn)定性相當(dāng)好，轉(zhuǎn)向清晰，對(duì)車(chē)輪的掌控很直接，懸架屬于中度偏硬。而�？怂乖诓倏匦陨细@柔和，懸架屬于中度偏軟，乘坐的舒適性很好。相比之下，307由于車(chē)身較高，彎中側(cè)傾相對(duì)比較大，而福克斯的高速噪音控制卻不如307。
307與�？怂沟牟煌{駛感還來(lái)緣于各自的變速箱，有人形象地表示，307的變速箱具有典型歐洲小車(chē)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，而福克斯的變速箱更像在經(jīng)濟(jì)性和舒適性占優(yōu)的日系車(chē)。
