在2005年，新車(chē)再次成為中國(guó)汽車(chē)的亮點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年僅全新車(chē)型就有31款之多，而各類(lèi)改型款、升級(jí)版新車(chē)超過(guò)100款。2005年，也因此成為歷年來(lái)，乘用車(chē)新產(chǎn)品最多的一年。

　　但是，2005年的國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)售最好的仍然是老車(chē)型，這與新車(chē)集中上市形成強(qiáng)烈的反差。在銷(xiāo)量最大的前10大轎車(chē)產(chǎn)品中，沒(méi)有一款新車(chē)。其中，飛度是相對(duì)較“新”的車(chē)型，也已經(jīng)上市2年。

　　技術(shù)領(lǐng)先

　　豐田普銳斯prius

　　——展示未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向

　　上市時(shí)間：12月15日

　　銷(xiāo)售價(jià)格：28.8萬(wàn)元至30.2萬(wàn)元

　　混合動(dòng)力是普銳斯最大的賣(mài)點(diǎn)。

　　普銳斯的核心是豐田第二代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)THSII。在THS成果的基礎(chǔ)之上，豐田以“HybridSyn-ergyDrive”為理念開(kāi)發(fā)THSII，發(fā)揮電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)功效的協(xié)同效果，電動(dòng)機(jī)的輸出功率也增長(zhǎng)了1.5倍。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的一部分直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，另一部分被用于發(fā)電，兩者的比例可自由控制。

　　盡管普銳斯的售價(jià)還難以被那些買(mǎi)車(chē)代步的人所接受，但它確實(shí)為我們展示了未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向。作為首款量產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)，普銳斯已經(jīng)售出50萬(wàn)輛；在美國(guó)，它是時(shí)尚的代名詞，電影明星開(kāi)它去參加奧斯卡頒獎(jiǎng)典禮；在中國(guó)，它是高油價(jià)時(shí)代閃爍的一線(xiàn)星光，它比同排量的轎車(chē)節(jié)約燃油47.5％。

　　伴隨普銳斯誕生的不只是贊揚(yáng)聲，有權(quán)威學(xué)者、行業(yè)精英對(duì)普銳斯提出了質(zhì)疑——混合動(dòng)力真的是人類(lèi)邁出的一大步嗎？混合動(dòng)力車(chē)、替代能源車(chē)和燃料電池車(chē)已經(jīng)成為未來(lái)能源發(fā)展的三大主流技術(shù)。

　　在可以預(yù)見(jiàn)的5年內(nèi)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性顯而易見(jiàn)，怠速狀態(tài)的顆粒物排放已得到明顯改善；壓縮天然氣也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的公交車(chē)上使用多年；燃料電池則在徹底擺脫稀缺能源束縛和可產(chǎn)業(yè)化方面前途光明。比較之下，增加了第二套動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力車(chē)沒(méi)有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。