SUV市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分，都市SUV越來(lái)越得到消費(fèi)者們的寵愛(ài)。它們的外形不再像原來(lái)的SUV那樣的粗獷，與都市風(fēng)情進(jìn)一步揉合在一起。而在性能方面，都市SUV也更加追求舒適，不再刻意保留原有的野性。都市SUV的出現(xiàn)，為緊張而又貧乏的都市生活添加了一道靚麗的風(fēng)采。

　　在北京現(xiàn)代途勝上市之前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上真正稱得上都市型SUV的車型大概只有東風(fēng)本田的CR-V。該車型于2004年5月在國(guó)內(nèi)正式上市，雖然價(jià)格不菲，但在8個(gè)月的時(shí)間內(nèi)銷售了1萬(wàn)輛左右，可見(jiàn)都市SUV的受歡迎程度。今年6月北京現(xiàn)代途勝終于上市，從而使國(guó)內(nèi)都市SUV市場(chǎng)再添一員干將。由于剛上市的途勝和CR-V在排量方面(途勝為2.7 L排量，而CR-V則有2.0 L和2.4 L兩種排量)不具有可比性，但在性價(jià)比方面，途勝顯然成為CR-V在都市SUV市場(chǎng)最有力的對(duì)手。無(wú)獨(dú)有偶，今年的長(zhǎng)春車展上，東風(fēng)本田推出了CR-V 2.0手動(dòng)擋車型，而北京現(xiàn)代隨后也推出了途勝2.0手動(dòng)擋。于是，途勝和CR-V這兩款都市SUV市場(chǎng)中的主力車型真正在同一個(gè)起跑線上開(kāi)始了較量。

    外觀篇 

    造型上，途勝比較時(shí)尚感，而CR-V則在時(shí)尚中還蘊(yùn)含著些許硬朗

　　途勝的外觀結(jié)合了北美車型的簡(jiǎn)潔和硬朗、歐洲車型的隨意和浪漫以及韓日車型的內(nèi)斂和樸實(shí)，從而營(yíng)造出強(qiáng)勁而又不失美感的車身造型。雙色車身的設(shè)計(jì)以及行李架的應(yīng)用，增加了整車的力度感。而尾部的處理，圓潤(rùn)自然，使整車的動(dòng)感進(jìn)一步得到體現(xiàn)。相較而言，CR-V的外觀線條比較簡(jiǎn)約，車身造型比較儒雅，但當(dāng)然也不會(huì)失去時(shí)尚的都市韻味，前臉的散熱格柵有著更加奪目的視覺(jué)效果，增大的粗線條散熱格柵還能增加些許硬朗的效果。雖然掛在車尾的備胎增加了車身的美觀效果，而其作用與都市SUV的特性不太相符，但東風(fēng)本田也考慮到了這一點(diǎn)，其備胎也可以收入行李艙的地板下，這樣設(shè)計(jì)只是為了不同喜好的消費(fèi)者能夠多一個(gè)選擇，更加人性化與個(gè)性化。

    雖然途勝和CR-V的行李艙門的開(kāi)啟方式不一樣，不過(guò)都采用了獨(dú)立開(kāi)啟的后風(fēng)擋，這也許將成為今后都市SUV一種固有的分隔。雖然這兩款2.0手動(dòng)擋車型都采用了215/65 R16的輪胎，但由于途勝的輪眉設(shè)計(jì)得更加寬大，因此在氣勢(shì)上，途勝略勝一籌。但CR-V前保險(xiǎn)杠下面的銀色發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板則能起到了平衡視覺(jué)重心的作用，比較順眼。