在油價(jià)持續(xù)上漲的形式下，使用柴油車的呼聲越來越高，許多有遠(yuǎn)見的國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)適時(shí)的推出了自己的柴油車型，而特拉卡2.5TCI和陸風(fēng)X62.8柴油版就是其中兩款不錯(cuò)的車型。
江鈴陸風(fēng) 113800 145Km/h 2800ml 0-100km/h:16.5s
特拉卡 131000 160Km/h 2476ml 0-100Km/h:16s
吃的是粗糧，干的是重活--又爬山又涉水，不怕苦不怕累。這是我們頭腦中對(duì)柴油機(jī)的一貫概念。與普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在溫室效應(yīng)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低45%，節(jié)油15%-30%。在排放標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的西歐，柴油車已經(jīng)占到輕型車銷售的40%以上，由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增大了對(duì)石油的需求。原油價(jià)格因此上揚(yáng)到13年來的高峰。在此情況下，柴油車在動(dòng)力、節(jié)油等方面的優(yōu)點(diǎn)就顯現(xiàn)出來。
設(shè)計(jì)理念不同兩車外觀風(fēng)格迥異
2.5升柴油款特拉卡車身寬大，線條簡潔，方正之中又帶著幾分圓潤，這也是當(dāng)前大型SUV的主要表現(xiàn)形式。水滴形的前大燈與奔馳M級(jí)的前大燈頗為相似。與寬大硬朗的前保險(xiǎn)杠和輪弧相比則是剛中帶柔。冷卻格柵線條有著和前大燈相劉應(yīng)的圓潤感。輪輻凸凹有致的16英寸鋁合金輪圈突出了肌肉感，與255/65R16的輪胎相配更加突出了它的硬朗。在車尾安裝有導(dǎo)流板，使車身線條延伸到車尾時(shí)不會(huì)給你突然下降的突兀感�；ò晷蔚暮笪矡羯市涯�，并為單調(diào)的車身增添了色彩。車身外表有多種顏色可選擇，并可選擇雙色車身。而柴油款與汽油款在外表明顯的區(qū)別是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上多了一個(gè)中冷器的散熱孔。
陸風(fēng)X6的外形整體風(fēng)格依然是延續(xù)了上一代的經(jīng)典造型，前臉經(jīng)過重新設(shè)計(jì)更符合現(xiàn)代SUV的流行趨勢(shì)。前大燈升級(jí)為整體組合式鈦黑晶鉆大燈，并且加大了外形但還是擺脫不掉模仿“路虎發(fā)現(xiàn)”系列的痕跡，亮度有所增加，也更顯高檔。霧燈罩由黃色改為透明，與整體更加協(xié)調(diào)。尾燈也和前燈一樣，用鈦黑色透明有機(jī)玻璃罩把幾只小燈整合為一體。進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)成了雙層中網(wǎng)式。與前大燈連為一體，和舊款相比顯得更加整齊大方。最為惹眼的還是那4個(gè)245mm的寬胎，極具視覺沖擊力，自下而上散發(fā)著一種征服山河的氣勢(shì)。鋁合金輪輞由原來的6輻式改為鏤空的5輻式，造型更為美觀。還有踏板由原來的單管式變成了整體式，相比之下整體的踏板在老人和兒童上下車時(shí)感覺更安全。另外，新陸風(fēng)的天線復(fù)古到了車項(xiàng)，這主要還是為了適應(yīng)整車的越野氣質(zhì)。新增的整體式車架也是一項(xiàng)很實(shí)用的越野裝備。
一深一淺的兩款內(nèi)飾各有千秋
特拉卡采用了黑色真皮內(nèi)飾，整體式儀表臺(tái)流暢而整潔，寬大的中控臺(tái)鑲有桃木飾板，顯得有些俗氣。采用10碟CD音響，碟艙安裝在了后備箱。4輻方方向盤和儀表很普通，沒有突出的特色。海拔表和指南針同天窗開關(guān)綜合成一體安裝在車頂，造型簡潔，沒有擠占太多的室內(nèi)空間，只是閱讀時(shí)需要抬頭去看。天窗增加了乘車人的舒適性。8向電動(dòng)調(diào)節(jié)司機(jī)座椅帶有手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)，既舒適又有很好的包裹性。第2排座椅可4/6開折疊，以增加后備箱空間。每個(gè)座椅都帶有安全帶，即便是第3排折疊座椅也不例外。前霧燈開關(guān)安裝在大燈組合開關(guān)上，后霧燈開關(guān)則安裝在中控臺(tái)上方，為什么要分開呢？因?yàn)樵陂_啟時(shí)要打開前霧燈才能再打開后霧燈，這就體現(xiàn)了一種人性化關(guān)懷。在夜間開車時(shí)經(jīng)常會(huì)看到前車刺眼的后霧燈，這雖然有司機(jī)的問題，但也存在霧燈開關(guān)設(shè)計(jì)的不盡合理的原因。
