兩廂飛度和威姿在實(shí)用性方面表現(xiàn)各具特色，POLO另具優(yōu)勢(shì)
這三輛車在實(shí)用性方面的不同表現(xiàn)充分體現(xiàn)了日本和德國(guó)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)理念方面的不同，日系轎車喜歡在儲(chǔ)物空間的多樣化方面做文章，而德國(guó)車則更注重內(nèi)飾風(fēng)格的和諧和工整。
兩廂車小、靈活性自然是優(yōu)勢(shì)，可是廠家總喜歡宣傳寬大的內(nèi)部空間，威姿也的確做到了這一點(diǎn)。坐在駕駛席上，最突出的感覺(jué)就是1 520 mm(比POLO高了55 mm)車高帶來(lái)的充足的頭部空間和良好的視野，中置的儀表盤(pán)也起到了增大視野的作用。各種各樣的儲(chǔ)物格隨處可見(jiàn)，各種物品都可以在乘員觸手可及的地方找到容身之地，非常方便。同前排相比，威姿后排座位似乎受到的關(guān)注并不夠，橫向空間不夠理想，后排座椅坐三個(gè)人就顯得比較局促了，出于尾部線條的原因后門(mén)窗采光不夠理想，后面的乘客有些“憋屈”。
三輛車當(dāng)中最希望在空間方面贏得賣點(diǎn)的就是兩廂飛度了，其所倡導(dǎo)的“MM”理念也得到了充分體現(xiàn)。說(shuō)起來(lái)您可能不信，除了車長(zhǎng)輸給對(duì)手之外，高度和寬度兩廂飛度都是這三款車當(dāng)中最大的，這也保證了它有比威姿更加理想的內(nèi)部空間。值得一提的是，該車擁有基于油箱中置技術(shù)的三種不同的空間組合形式：可以容下最長(zhǎng)2.4 m物品(比如高爾夫球桿)的超長(zhǎng)模式、可以放進(jìn)1.28 m物品(比如一大盆花)的超高模式和向前放到后排座椅后高達(dá)1323 L儲(chǔ)物空間(足可以放進(jìn)一輛小自行車)實(shí)用模式。另外，兩廂飛度的各種儲(chǔ)物格雖然不如威姿那么豐富，但也足夠滿足日常的使用了。
三款車當(dāng)中，POLO內(nèi)部空間似乎缺少了前兩者那樣豐富的變化，也是三者當(dāng)中唯一后排座椅只能整體放倒(其他兩者都能6∶4放倒)的車型。這似乎聽(tīng)起來(lái)是缺陷，但也恰恰反映了德系轎車與日系轎車最大的不同。更加講求品質(zhì)的細(xì)微體現(xiàn)，更加講求每位乘客都有同等水平的舒適感，這是我們對(duì)于POLO這輛純粹德國(guó)車在內(nèi)部空間分布方面的總結(jié)。POLO擁有2 460 mm的軸距，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了前面兩款車型，在保證了前排乘客獲得良好腿部空間的同時(shí)，后排乘客也不會(huì)感到任何的緊張。而且從座椅的舒適程度上來(lái)看，三者當(dāng)中也只有POLO的后排乘客能夠獲得與前排相同的舒適性。另外，在方向盤(pán)、換擋手柄、各種按鍵的質(zhì)感和舒適程度方面，POLO也有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。
兩廂飛度和威姿配置水平基本相當(dāng)，POLO緊追而來(lái)
中國(guó)市場(chǎng)上有這樣一種現(xiàn)象，民族品牌靠“底價(jià)+高配”爭(zhēng)奪市場(chǎng)，日韓車型靠“經(jīng)濟(jì)+高配”，而以大眾為代表的歐洲車則依靠“品牌+品質(zhì)”，“配置低”似乎是它們“永恒的傷”。按照德國(guó)本國(guó)理念搭配出來(lái)的配置組合似乎總是迎合不了國(guó)人在這方面的需求，而相比之下日系轎車似乎做得更好。這一特征在本文比較的三輛車身上可以得到充分體現(xiàn)。
車輛配置的多少是和車價(jià)息息相關(guān)的，我們?cè)谶x擇車型時(shí)也考慮到了這一點(diǎn)，前面的市場(chǎng)分析可以看出目前威姿自動(dòng)豪華型和兩廂飛度1.3自動(dòng)擋的市場(chǎng)價(jià)基本相當(dāng)，分別為8.58萬(wàn)元和10.68萬(wàn)元，而按照2003款的市場(chǎng)價(jià)，兩廂POLO1.4手動(dòng)舒適型的售價(jià)為10.28萬(wàn)元左右。需要指出的是，目前市場(chǎng)上2003款POLO的數(shù)量急劇減少，庫(kù)存車賣完后就沒(méi)有這么便宜了。
三者在基本配置方面大體相同，雙安全氣囊、助力轉(zhuǎn)向、手動(dòng)空調(diào)、鋁合金輪輞，不同之處在于，2003款POLO只裝備了前門(mén)電動(dòng)車窗，沒(méi)有中控門(mén)鎖，后期銷售的車型所裝備的單碟CD也不是原廠就有的，而2004款POLO1.4手動(dòng)舒適型與2003款的區(qū)別也僅限于，其安裝了4門(mén)電動(dòng)車窗和原廠的單碟CD。駕駛席座椅，兩廂飛度和POLO都是6方向可調(diào)，威姿則為4方向。此外，威姿1.3自動(dòng)豪華型還可以選裝手動(dòng)天窗，兩廂飛度則只有1.5 L排量的車型上才有。威姿、兩廂飛度裝備的都是175寬胎，兩廂POLO舒適型則是165的輪胎，豪華型是185的。POLO也是三款車當(dāng)中唯一配備四輪盤(pán)式制動(dòng)的車型。飛度和POLO裝備的都是“ABS+EBD”，威姿則只有ABS。
駕駛感受同樣反映不同的造車風(fēng)格
駕駛感受方面，我們可以從這幾輛小車身上感受到“沒(méi)有尾巴”所帶來(lái)的靈活與動(dòng)感。單純從技術(shù)指標(biāo)上來(lái)看，三者當(dāng)中有兩款1.3 L排量的車型和一款1.4 L的，比較它們的最大功率和最大扭矩似乎只是在伯仲之間，突出的感覺(jué)就是威姿使用的8A發(fā)動(dòng)機(jī)要在6 000 r/min和5 200 r/min時(shí)才能爆發(fā)出最大功率和最大扭矩，屬于十足的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。
在實(shí)際駕駛過(guò)程當(dāng)中，大概是出于排量的原因，三款車都沒(méi)有在動(dòng)力性方面給我們留下太多的印象�？傮w來(lái)說(shuō)POLO在操作和路感等方面表現(xiàn)比較特別，相比另外兩款車型而言，該車雖然提速不是很快，但是電子液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使我們手中的POLO通過(guò)各種彎路時(shí)，轉(zhuǎn)向靈敏、準(zhǔn)確。另外，再加上符合大眾風(fēng)格有些偏硬的懸架在各種路況下都顯得“四平八穩(wěn)”，急轉(zhuǎn)彎的情況下也不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾過(guò)大的情況。該車配備的MQ200手動(dòng)變速器擋位清晰，操作起來(lái)沒(méi)有絲毫“拖泥帶水”，僅從操作性能方面來(lái)看，POLO堪稱同檔次車型的典范。POLO1.4手動(dòng)舒適型雖然只采用了165輪胎，但是由于整備質(zhì)量較大，一般路況抓地力還是比較讓人放心的。
