隨著上周一北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司正式奠基，奔馳國(guó)產(chǎn)的最后一道懸念終于解開(kāi)，而將要投產(chǎn)的奔馳C級(jí)和E級(jí)車將對(duì)中國(guó)豪華車市場(chǎng)造成何種沖擊，奧迪的霸主地位會(huì)被改寫(xiě)嗎，寶馬將來(lái)是否有新的突破，這些都要三大德系巨頭在日后用產(chǎn)品和實(shí)在的銷量來(lái)說(shuō)話。且讓我們一睹奔馳將要投產(chǎn)的E200Kom-pressor（簡(jiǎn)稱E200K，即是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）、E240和E320和C200Kom-pressor（簡(jiǎn)稱C200K，即是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）和C240五個(gè)車型的尊容。他們和寶馬、奧迪的區(qū)別又在哪里？據(jù)悉，此次每個(gè)車型的裝飾風(fēng)格上都分為古典型、雅典型和前衛(wèi)型，一共有15個(gè)款型，但前期主要生產(chǎn)8個(gè)款型。

　　奔馳C級(jí)車：“經(jīng)濟(jì)型”豪華車的典范

　　奔馳C級(jí)車為梅賽德斯-奔馳房車中的經(jīng)濟(jì)型車型，在1993年推出。雖然為經(jīng)濟(jì)型，仍然體現(xiàn)了奔馳的各種技術(shù)特點(diǎn)，十分舒適可靠。

　　在小型轎車品種中，梅賽德斯-奔馳的C級(jí)轎車有著優(yōu)良的生態(tài)保護(hù)紀(jì)錄，從某種意義上說(shuō)，這一點(diǎn)代表了現(xiàn)代汽車的發(fā)展方向：不含氯氟烴物質(zhì)，以減少對(duì)環(huán)境的影響；發(fā)動(dòng)機(jī)燃耗低、排氣少；并可最大限度地回收汽車零部件。

　　C級(jí)車的變速箱保持了奔馳在這一領(lǐng)域內(nèi)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，普通轎車上常見(jiàn)的換擋頓挫感在C級(jí)車上不會(huì)發(fā)生。C級(jí)車采用的是前后多連桿獨(dú)立懸掛，并且為后輪驅(qū)動(dòng)，而這一點(diǎn)在所有奔馳被引進(jìn)車型中都是一樣的。

　　C級(jí)車在整個(gè)奔馳產(chǎn)品中占有重要的地位。2002年，在奔馳史無(wú)前例的123.26萬(wàn)輛的銷售記錄中，有42％的份額屬于C級(jí)車，其魅力由此可見(jiàn)一般。

　　C200K

　　奔馳C200K是奔馳系列產(chǎn)品中的入門級(jí)產(chǎn)品。盡管車身尺寸不大，但由于裝配了帶驅(qū)動(dòng)式的增壓器，因此顯著地提高了車輛的功率和扭矩。0公里到100公里加速僅需9.4秒鐘，最高車速則高達(dá)231公里/小時(shí)。

　　動(dòng)力方面C200K搭載的是一款排氣量1.8升的4缸引擎，但在機(jī)械增壓器的幫助下足以產(chǎn)生2.5升級(jí)別引擎的強(qiáng)大動(dòng)力。

　　C200K技術(shù)參數(shù)

　　長(zhǎng)/寬/高（mm）：4526/1728/ 1427
　　發(fā)動(dòng)機(jī)：直列4缸增壓型
　　變速器：5速自動(dòng)
　　排量（ml）：1796
　　最大功率（KW）：120/5500
　　最大扭矩（N.m/rpm）：240/3000-4000
　　軸距（mm）：2715