跑車時代 保時捷911carrera 寶馬Z4 日產(chǎn)350Z
我在乎的是保時捷的每一個擋位都在誘惑我開快車，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)的聲音通透而悅耳，讓人加速時欲罷不能，速度提升過程中有一種極強(qiáng)的快感，這種快感如此直接，使你不由得想更快一點。
保時捷是純粹歐洲跑車，操控樂趣最為直接，動力傳送澎湃而精細(xì)；寶馬Z4是在美國生產(chǎn)的歐洲跑車，出色操控的同時有著相對明顯的舒適指向；日產(chǎn)350Z是正在迅速上升的日本跑車，而且做得“很跑車化”�？藸柧S特最早誕生就是向英國學(xué)習(xí)的結(jié)果，C6在操控上的提升仍然有歐化痕跡。
那么，可以認(rèn)為，歐洲人的跑車智慧，仍然在影響全球不同級別的跑車潮流，東風(fēng)西風(fēng)在有特性各異的同時，融合的趨勢又較為明顯。
保時捷已經(jīng)推出了新款，前大燈也改回了復(fù)古的蛙眼；最近在中國推出了售價700萬元的carreraGT頂級版本，但它的911系主體還是在150萬-230萬元之間，Boxster更在100萬元以下。911carrera當(dāng)然不如carreraS,而且我們對比的還是年初的舊款，但已經(jīng)基本能體現(xiàn)保時捷的操控精髓，甚至可以代表歐洲的跑車精神。
寶馬Z4是一款外形上有爭議的車型，甚至有保守派叫嚷著要把寶馬設(shè)計總監(jiān)ChrisBangle扔進(jìn)海里喂鯊魚，但我們對這款車是無以復(fù)加地喜歡，深凹的腰線、簡短有力的尾部，閃爍工業(yè)設(shè)計的新光輝。它去年開始在美國南卡羅來納州的斯巴達(dá)堡（Spartanburg,SC）生產(chǎn)，今年初才開始投放歐洲。寶馬Z43.0與克爾維特和保時捷比較，還只能算入門級跑車，有著更多轎車的舒適性，價格也不到70萬元人民幣。
日產(chǎn)Z系列曾經(jīng)是日產(chǎn)征服美國青年的先鋒，但后來衰落了�？逅埂じ甓髟趶�(fù)興了日產(chǎn)之后，直接致力推出350Z，去年在美國銷售了4萬輛，表明這款車確實堪當(dāng)大任。而且，350Z價格直接換算成人民幣只有30萬元左右，如果進(jìn)入中國加稅費后應(yīng)在60萬元左右，比寶馬Z4略低。
外觀與操控的有趣反差
寶馬Z4的外觀是最有前衛(wèi)工藝味道的，但操控上并不前衛(wèi)，仍以舒服動感為前提，路面狀況的清晰反饋已經(jīng)經(jīng)過合理的過濾，而保時捷和350Z的路感更為直接，尤其是保時捷，外觀上相對Z4有一種圓潤的秀麗，新款911carrera更是復(fù)古經(jīng)典，但內(nèi)里的動力感、每一個擋位對駕駛者速度欲望的誘惑，則明顯高于Z4外觀的張揚(yáng)，兩者形成外觀與跑車樂趣之間的有趣反差。
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