第一款車(chē)型就是這個(gè)領(lǐng)域中不能不提到的
寶馬Z4，這里選用它的入門(mén)車(chē)型，采用125千瓦的2.2升發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然是前置的發(fā)動(dòng)機(jī)，但也是直列6缸，是寶馬公司慣于采用的樣式，它表明發(fā)動(dòng)機(jī)具有出色的靈活性和良好的音質(zhì)， 與Z4具有誘惑力的外形相得益彰。 第二款車(chē)型則是強(qiáng)勁的
保時(shí)捷Boxsler， 它是這一檔次車(chē)型中價(jià)格最貴的， 發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也是6缸，但不同的是采用水平對(duì)置的方式。這與保時(shí)捷的其他車(chē)型一樣(Cayenne除外)，位置則是中置縱向。Boxsler的汽缸容量為2.7升， 提供的功率大約162千瓦。最后一款車(chē)型是價(jià)格居中的
本田S2000，在中國(guó)市場(chǎng)它只通過(guò)一些個(gè)體進(jìn)口商進(jìn)口， 在三種車(chē)型屯顯得最引人注目。發(fā)動(dòng)機(jī)是兩升4缸， 功率176千瓦， 像Z4一樣縱向前置， 最大轉(zhuǎn)速達(dá)到9000轉(zhuǎn)／分。我們的三位主角都采用后輪驅(qū)動(dòng)，如果想在賽道一顯身手的話(huà)， 它們的各種電子穩(wěn)定系統(tǒng)(如ESP、PSM等)都可以被關(guān)掉。
性能比較
圖為三款豪華跑車(chē)的參數(shù)對(duì)照表
就像在技術(shù)表上顯示的那樣，S2000在加速時(shí)表現(xiàn)出最強(qiáng)的性能， 這得益于它最優(yōu)越的質(zhì)量／功率比。去年S2000接受了一些重新設(shè)計(jì)， 對(duì)某些地方增加幾公斤的質(zhì)量，或者加寬輪胎(從16英寸加大到17英寸)， 這些變化不會(huì)影響它的性能。它的運(yùn)動(dòng)機(jī)能始終表現(xiàn)得非常出色，只有在某些地面附著力小的賽道上，出現(xiàn)車(chē)輪打滑。由于有著精確迅速的變速箱指令和令人驚嘆的轉(zhuǎn)速提升，S2000可以輕松地風(fēng)馳電掣般奔跑。當(dāng)然， 它在再加速時(shí)表現(xiàn)得略有些遲緩，因?yàn)樗钠兹萘肯鄬?duì)最小，最大扭矩(與汽缸容量相比， 扭矩本身還是相對(duì)較大的)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速也比較高。，不難理解，如果想高速駕駛的話(huà)，S20 00需要發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)， 但它同樣可以很好地在7000轉(zhuǎn)／分的轉(zhuǎn)速下安靜地行駛，這時(shí)VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以改變自己動(dòng)力輸出的曲線(xiàn)， 而且也能調(diào)節(jié)氣門(mén)升程，使你進(jìn)入賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的世界。這種雙重個(gè)性的發(fā)動(dòng)機(jī)自然有它的魅力， 不論是在哪種節(jié)奏下， 發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)發(fā)出悅耳的轟鳴。
相比之下，保時(shí)捷Boxster則在性能上略遜一籌， 但是顯得更加溫和。與去年改進(jìn)之前相比， 它在功率上提升了一點(diǎn)，但這并不會(huì)為它帶來(lái)根本不同的感覺(jué)。而在外觀方面，根據(jù)我們目前聽(tīng)取的所有試車(chē)手的意見(jiàn)， 它在設(shè)計(jì)上最顯陳舊。在進(jìn)行從起步加速到制動(dòng)停止的性能測(cè)試時(shí)， 由于大的輪胎和體重分配， 它的離合器也接受了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。不過(guò)在音質(zhì)上它贏得了一致的好評(píng)， 因?yàn)樗坏诟咚傧乱羯枬M(mǎn)，在低速時(shí)還很溫柔。
最后來(lái)說(shuō)說(shuō)Z4。在外觀上它得到的意見(jiàn)眾說(shuō)紛紜，從非常喜愛(ài)到毫無(wú)興趣的人都有，但所有的人都認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的音質(zhì)令人感到非常愉快。顯然，由于它的質(zhì)量／功率比是三款車(chē)中最差的，它在加速方面落在最后。然而實(shí)際上它的再加速表現(xiàn)要好得多。其實(shí)對(duì)于汽車(chē)而言，性能不一定是最重要的。
說(shuō)到短途旅行的載物，所有的人都會(huì)欣賞Boxstert和它的行李箱。的確， 我們只知道在BoxSter的某個(gè)地方安置著發(fā)動(dòng)機(jī)， 但它縮在車(chē)的中央， 我們無(wú)法看到它。 中置的發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車(chē)的前后部都騰出不小的空間來(lái)放置行李。在車(chē)廂內(nèi)部也一樣， Boxster具有很多非常實(shí)用的置物空間。Z4則顯得有些落后，它只有尾部行李箱， 幸好其載物能力還是相當(dāng)強(qiáng)，尤其在車(chē)廂內(nèi)部也有一些置物空間。以純粹實(shí)用的觀點(diǎn)，S2000是最讓人不滿(mǎn)意的，這倒不是因?yàn)樗男欣钕浜苄�，關(guān)鍵還在于車(chē)廂內(nèi)幾乎沒(méi)有置物空間，連錢(qián)包或高速公路的付費(fèi)卡都沒(méi)地兒放。另外，它是三款車(chē)型中惟一沒(méi)有方向盤(pán)和座椅調(diào)節(jié)功能的。
三款車(chē)的各種控制裝置都沒(méi)有重大的缺陷，比如像卡車(chē)那樣的轉(zhuǎn)向或者拖拉機(jī)一樣的離合。在城市里低速駕駛，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)都表現(xiàn)出很好的靈敏性，不論路況多堵。只有稍作加速， 就能感覺(jué)出它們的差別。在高速公路上穩(wěn)速行駛，最好不要使用S2000的收音機(jī)。雖然在隔音上BOxSter和Z4都沒(méi)有創(chuàng)造什么紀(jì)錄， 但它們表現(xiàn)得比日本對(duì)手好。此外，S2000和Z4安裝的是硬頂，Boxster則是帆布頂篷。也許改裝了硬頂后，可以更有效地減少噪聲。
