新奧德賽內飾
奧德賽名義上是7座，但坐6個人更舒服一些，后排座椅靠背稍短，空間還夠用。巧妙的后排折疊設計是奧德賽的亮點之一。只需輕輕地放倒靠背，再將椅墊和靠背一起反方向折疊，第三排座椅就乖乖地藏到了地板下面，7人車立刻變成了5人車，行李空間非常大，而菱紳只能向前折疊來騰出載貨空間。
基本參數(shù)比較
菱紳豪華天窗版奧德賽
長/寬/高(mm) 4705/1780/1690 4835/1800/1630
排量(ml) 2350 2254
最大功率(ps/rpm KW/rpm) 130/5000 110/5800
最大扭矩(kgm/rpm N.m/rpm) 20.9/3000 206/4800
軸距(mm) 2776 2830
市場價格：24.98萬元25萬元左右
內飾
菱紳配套措施眾多，內飾風格也比較討人喜歡，真皮座椅、電動天窗、免提通話系統(tǒng)等一應俱全。值得一提的是配備了倒車攝像頭的液晶顯示屏，只要一掛入倒擋屏幕就能顯示車身后的情況，十分人性化。
奧德賽的絨布座椅在視覺上不如菱紳的真皮座椅豪華，但對實用性沒什么影響。變速器擋把設置得相當別致，其位置很像拉力賽車，非常便于操作，同時也進一步開闊了前座腿部空間。但中控臺的布局不如菱紳整潔清爽。
駕駛
菱紳的動力是我們熟悉的組合：三菱4G64發(fā)動機配INVECS II手自動一體變速器，這樣的搭配之前已經用在奇瑞東方之子、北京吉普歐藍德等多個車型上。駕駛中菱紳的動力輸出中規(guī)中矩，換擋感覺平順，慢車提速時稍稍有些滯重。不過變速箱的手動模式可以稍微提高動力的反應程度，只要用手動選擋將轉速拉上3000rpm以上，動力會來得有勁許多。以較高速度巡航時，發(fā)動機、傳動系統(tǒng)運轉順暢，車廂內震動輕微，偏軟的懸掛并未令車身產生漂浮感，雖然我們在試車中只是短暫地達到140km/h的車速，但它的從容表現(xiàn)已經讓我們想到駕駛菱紳的長途旅行應該會是悠閑、愜意的。
奧德賽采用雅閣的4缸2.3升150馬力發(fā)動機，動力表現(xiàn)很符合MPV的身份。由于采用了雅閣的底盤，奧德賽整體的駕駛感受很接近轎車。駕駛座的位置比較低，上下車很方便，儀表和主要設備都圍繞駕駛員，只有音響按鈕距離駕駛員比較遠，方向盤上的遙控按鈕能彌補這個不足。底盤的調校稍微偏向舒適性，經過顛簸路時，乘客的震動感并不強。方向盤準確，在轉彎、變線時讓駕駛者很有把握。懸掛系統(tǒng)的循跡性很好，高速時車身的穩(wěn)定性不錯，車內也比較安靜。
綜合評價
菱紳與奧德賽的競爭將非常慘烈，因為兩者車型相當，定位相同。在奧德賽已經先入為主的情況下，菱紳意欲以靚麗的外形，眾多的配置和相對低廉的價格爭奪市場�？傮w來說，兩種車型應該是旗鼓相當，都有自己的優(yōu)勢，競爭的結果很難是一方壓倒另一方。但雙方的競爭很可能擴大轎車化MPV的市場份額，如果真是這樣，那將是一個雙贏的結果。
