新甲殼蟲的車身也存在著安裝質(zhì)量不夠過硬的問題，測試車的右后方總有一些細微的響動，不知是否與墨西哥生產(chǎn)線的組裝質(zhì)量有關(guān)系。對新甲殼蟲內(nèi)飾的印象還是不錯，不少塑料件的表面附有一層膠質(zhì)，無論是檔次還是加工質(zhì)量，都比對手高一些，但還不能成為人們心中大眾汽車高質(zhì)量的代表。
206CC是三輛車中的運動員，不僅1.6升發(fā)動機是其中排量最大的，可折疊硬車頂也能提高車身剛性，車身骨架顯得很凈硬，沒有雜音。前排座包容性強，但由于風擋上沿比較低，高個子駕駛員不得不蜷縮在座椅上。后排座雖然看上去是椅子的造型，但即便小學生坐進去也感覺太狹窄，放只小行李箱還比較合適。
駕駛艙的材質(zhì)在小改款之后也有了明顯提高。206CC擁有CD、運動座椅、雨水感應(yīng)器以及行車電腦等比較豐富的標準配置。國際市場價格介于C3和甲殼蟲之間，折合人民幣17.5萬元，并不是很便宜，這個價格完全可以購買一輛型號大一級的車。
